當(dāng)各類國際奢侈品牌紛紛搶灘中國的時候，國際游艇業(yè)開始加速挺進中國。游艇這種原本是外國富豪才熱衷的玩意兒，就這樣闖入了中國人的生活。但是，游艇相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)依舊問題很多。如果用《雙城記》的開篇來形容，這正是一個最好的時代，也是最壞的時代。用可以買到5輛法拉利跑車的錢，去買一艘只能在風(fēng)浪中顛簸的游艇，有人愿意這么做嗎？
在廈門五緣灣,這樣的交易便達成了。在11月1日結(jié)束的2010中國(廈門)國際游艇帆船展上,成交的船艇共有36艘,成交金額達1.29億元。
為期4天的展會中,來自世界各地的140多艘游艇在廈門五緣灣匯聚,吸引了近5萬人現(xiàn)場參觀。據(jù)悉,此次展會共吸引了135家參展企業(yè),其中境外企業(yè)22家,部分參展商一天便能成交6筆買賣。
不經(jīng)意間,游艇這種原本是外國富豪才熱衷的玩意兒,就這樣闖入了中國人的生活。此前,中國船舶(600150,股吧)工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會秘書長黃振綱表示,今后幾年,游艇有可能成為繼汽車之后中國老百姓的下一個消費“制高點”。
沒有人愿意忽略以下數(shù)字:中國目前有約50萬的千萬富翁,中產(chǎn)階級的規(guī)模正在急速地擴大。當(dāng)各項大型的國際賽事,各類國際奢侈品牌紛紛搶灘中國的時候,國際游艇業(yè)自然無法小覷這個龐大的潛在市場,于是,大牌們開始加速挺進中國。
“從金額來說,賣一艘游艇就相當(dāng)于賣50部車,”廈門阿茲姆游艇有限公司董事長吳宗發(fā)稱,“我才做了兩年的游艇銷售,如果用金額來算,相當(dāng)于賣了300輛車。”既便這種歐美的休閑方式開始風(fēng)行,中國的游艇市場尚未迎來“黃金時代”。由于法律法規(guī)的不完善及中國人對游艇文化的陌生,經(jīng)銷商在中國進行銷售和服務(wù)比其他成熟市場困難了許多。
畢竟,中國的游艇市場只是剛剛走熱。
軟性障礙與硬瓶頸
如果說欠缺海洋文化是中國游艇業(yè)繁榮的軟性障礙,那么法律法規(guī)的不完善則是國內(nèi)游艇經(jīng)濟發(fā)展的硬性瓶頸。無論是碼頭管理、港口管理、海上安全管理還是游艇的掛牌等,都面臨著不小的疑惑。
“你的游艇要開到哪兒去？不同港口之間要辦什么樣的手續(xù)？出國或者入境又要辦怎樣的手續(xù)？游艇在中國是一個新事物,尚未形成規(guī)模。在很多方面,政府制定的法律一定是滯后的�！辈讨緸I稱。
不僅如此,不同的政府部門對每一項規(guī)定也有著不同的理解。“海關(guān)、船主和各個部委的意見經(jīng)常不統(tǒng)一,造成了管理的混亂�！彼赋觥�
除了法規(guī)的空白外,碼頭質(zhì)量與環(huán)境問題也是一大短板。盡管近兩年來,中國大部分有海岸線資源的城市都開始興建游艇碼頭,但中國又有多少潔凈、清幽的水面能承載起豪華游艇呢？
一位將自己的私人游艇轉(zhuǎn)手的玩家曾表示,游艇受到的待遇實在不盡人意。將一艘豪華游艇開進漂滿生活垃圾的碼頭,就像將一位美麗的姑娘嫁給了一個沾滿不良習(xí)慣的人。
眼下,不少國內(nèi)城市已經(jīng)意識到了這個問題,正大力改造自身的水環(huán)境。“國內(nèi)的基建設(shè)施還比較匱乏,如果將游艇開出外海,就很難找到燃料物資供給站,這一點非常不便,這也是國內(nèi)臨海游艇會與國外的最大區(qū)別�！庇瓮婕仪駥氃Ｕf道,“如果這方面得到有效改善,就會有許多船東和我一樣,慢慢嘗試長距離的航�；顒��！�
不可否認(rèn),在豪華游艇的中國熱流下,相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)依舊問題多多。如果用《雙城記》的開篇來形容,這正是一個最好的時代,也是最壞的時代。
海西游艇盛宴
被稱為“漂浮在黃金水道上的商機”的游艇業(yè)開始在中國顯示出巨大潛力。
按照國際慣例,在人均GDP達到3000美元時,游艇經(jīng)濟開始萌芽;當(dāng)人均GDP達到6000美元時,游艇經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段。眼下,珠三角、長三角、環(huán)渤海沿海發(fā)達地區(qū)的人均已達到或超過8000美元,隨著消費升級的趨勢,中國游艇經(jīng)濟快速發(fā)展的態(tài)勢已嶄露頭角。
在中國的游艇經(jīng)濟分布圖上,珠三角、長三角和環(huán)渤海一直都是最為活躍的區(qū)域,廈門五緣灣緊隨其后,開工建設(shè)占地5.59萬平方米的游艇帆船國際展銷中心。
“這個項目的總投資大約在7億元,包含主題展館區(qū)、配件展示區(qū)、游艇品牌展示區(qū)和游艇商務(wù)辦公區(qū)四個功能區(qū),建設(shè)期預(yù)計為兩年,2012年船展時將全面投入使用。”五緣灣游艇帆船港的開發(fā)運營商––廈門路橋游艇開發(fā)有限公司總經(jīng)理蔡志濱表示。
“東南沿海私營企業(yè)多,上市公司多,中小企業(yè)多,私營企業(yè)和上市公司企業(yè)主買游艇的情況最多�！睆B門阿茲姆游艇有限公司兼阿茲姆游艇俱樂部有限公司董事長、廈門游艇行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長吳宗發(fā)說,“廈門三屆游艇展一年比一年規(guī)模大。雖然2009年廈門地區(qū)的豪華游艇才開始真正起步,但我認(rèn)為在未來兩三年里,廈門的游艇業(yè)發(fā)展可能會形成井噴的趨勢�！�
廈門路橋正試圖將五緣灣規(guī)劃為國內(nèi)最具規(guī)模的游艇帆船交易集散地,及國際游艇帆船產(chǎn)業(yè)相關(guān)機構(gòu)總部和產(chǎn)學(xué)研交流中心。用蔡志濱的話說,“顧客買完游艇后,要有人開,有人服務(wù),要有地方停,這就涵蓋了船舶的銷售、日常的保養(yǎng)、后續(xù)的消費等,是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”與之相對應(yīng)的,五緣灣游艇帆船港在滿足休閑娛樂的功能外,也開始思索著在游艇設(shè)計、制造、訂購、銷售、維修、展示、交易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)力。
對廈門來說,發(fā)展游艇業(yè)似乎有著天然的優(yōu)勢。在蔡志濱看來,“北方到了冬天就不適合玩游艇和帆船了,但廈門處于東南沿海,冬天不冷,常年有風(fēng)”,因此在氣候上適宜發(fā)展游艇業(yè);而從游艇的制造角度看,中國整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球十強,其中,“廈門的游艇出口量占了全中國的三分之一”,這一定程度上也意味著廈門地區(qū)已具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
即便如此,作為“后來者”的五緣灣游艇港依舊要面臨不小的競爭。面對各地游艇碼頭的熱建,如何進一步尋找差異化的優(yōu)勢,完善產(chǎn)業(yè)平臺的服務(wù)功能,就成了擺在蔡志濱面前的挑戰(zhàn)。
江浙與東北游艇市場更早成熟
“相比之下,江浙一帶的游艇消費者更加成熟。目前,上海黃浦江總體的規(guī)劃設(shè)備是有11個游艇俱樂部,游艇的泊位2萬條�！鄙虾４肮I(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長楊新認(rèn)為,“預(yù)計上海到2020年的游艇總數(shù)將達到10000艘。屆時,游艇、游艇基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施總投資約為60億元人民幣,游艇年消費額將達到3億元人民幣�！庇邢嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示,僅上海和江浙一帶,擁有私人游艇的人數(shù)已近千名,而參加各種游艇俱樂部的人數(shù)也在每年倍增。
從江浙一帶往北,青島也已經(jīng)成為國人游艇消費的成熟市場之一。與此同時,當(dāng)?shù)氐挠瓮Ь銟凡�、游艇駕照培訓(xùn)等一系列的配套服務(wù)也趨向成熟。“圣汐中國自2004年來到青島,前后經(jīng)已參與5屆航博會。目前已累計在此銷售過9艘豪華游艇�！笔ハ瓮е袊紫\行官卡明斯基認(rèn)為。
“目前青島私人游艇大約有60多艘,多為售價數(shù)百萬元的游艇。其擁有者大多以地產(chǎn)開放商和私企主為主�！鼻鄭u銀海國際游艇俱樂部副總經(jīng)理辛賢雷曾向媒體透露。
與此同時,為建設(shè)中國北方游艇產(chǎn)業(yè)的中心,天津也正在規(guī)劃建設(shè)一大批國際級游艇碼和俱樂部。其中津東疆港正在修建中的亞洲頂級游艇俱樂部,總泊位數(shù)將達750個。據(jù)預(yù)測,未來幾年,天津游艇泊位將達到上萬個,其中來自北京的消費客戶占到40%,山西客戶占20%,河北和內(nèi)蒙古的客戶占20%,其余為天津本土及周邊消費者。(21世紀(jì)經(jīng)濟報道) |
