近期，日元持續(xù)升值，而且升值速度顯著加快。目前，日元兌美元匯率已經(jīng)由5月初的94：1上升到9月下旬的83~85：1。盡管日本政府已經(jīng)開始采取干預(yù)措施，但效果如何還有待觀察。大多分析人士認(rèn)為，日元升值的趨勢還會(huì)繼續(xù)，日本的造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)將遭到?jīng)_擊。由于日本企業(yè)的一些內(nèi)在特點(diǎn)，以及他們采取的相應(yīng)措施，使日元升值對(duì)不同企業(yè)產(chǎn)生的影響也存在一定的差異。
由于日元升值，日本造船企業(yè)在承接新船訂單時(shí)面臨著較大的壓力，以至于艱難在接與不接訂單之間作出選擇。一方面，受國際金融危機(jī)影響，日本部分船企的開工量已經(jīng)大幅降低，他們亟須承接新船訂單以維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，以目前的匯率計(jì)算，日本船企承接新船訂單的價(jià)格與中國和韓國船企相比，明顯缺乏競爭力，如果接單，日本船企可能要承受較低的訂單價(jià)格。但是，從目前的情況來看，日元兌美元匯率可能會(huì)在高位持續(xù)一段時(shí)期，甚至有可能會(huì)繼續(xù)加快升值，這將對(duì)日本造船業(yè)產(chǎn)生十分不利的影響。
日元升值對(duì)日本船企維持業(yè)績也十分不利。盡管日本船企承接的訂單很多以日元結(jié)算，承受本幣升值打擊的能力較強(qiáng)，但仍有相當(dāng)比重的訂單是以美元結(jié)算的。據(jù)《日本海事新聞》統(tǒng)計(jì)，以日元結(jié)算的船舶訂單銷售額在2010財(cái)年將達(dá)到最高值，占總銷售額的79%，盡管如此，在日本船企2萬億日元的年銷售總額中，仍約有20%的貨款是以美元結(jié)算的，日元升值的影響不容小覷。此外，日本上市船企將2010財(cái)年日元兌美元的參考匯率設(shè)定為90：1，如果目前的匯率水平持續(xù)到今年年底，這些船企有可能需要調(diào)整本財(cái)年年初制定的贏利預(yù)期。
與此同時(shí)，日元升值使得日本船企的新船造價(jià)對(duì)船東沒有優(yōu)勢可言，相對(duì)來說，中國和韓國船企的報(bào)價(jià)對(duì)船東更有吸引力，加上日本船企的交船時(shí)間較后，其國內(nèi)部分老客戶已開始轉(zhuǎn)向國外船廠訂船。
(中國船舶報(bào)) |
