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靠攏福特制衡長安 江鈴欲借SUV車型轉(zhuǎn)型
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-12-9 9:11:55
蘭格鋼鐵 |
21世紀經(jīng)濟報道12月8日報道“馭勝是江鈴汽車進軍乘用車市場的首款車型，同時也是江鈴汽車實現(xiàn)市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略車型�！�12月5日，江鈴汽車集團董事長王錫高，在江鈴與福特合作生產(chǎn)的第一款高端SUV——馭勝上市時表示。
“馭勝的目標是達到國產(chǎn)SUV的前三位，汽油版的馭勝也會很快推出�！苯忎N售總公司總經(jīng)理李青表示，“雖然江鈴此前是一家生產(chǎn)商用車企業(yè)，但是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都是按照乘用車的模式在進行的，我們已經(jīng)為馭勝的上市做好了準備�！弊钚碌臄�(shù)字顯示，2010年前11個月，江鈴汽車的銷量達到16萬臺，同比增長60%。
作為江鈴股份旗下首款乘用車，馭勝定位都市型SUV，搭載了源自福特的2.4L高性能柴油發(fā)動機，并懸掛了全新的車標，江鈴將競爭對手鎖定CR-V、逍客等日系及ix35等韓系SUV，并采用全新的江鈴乘用車品牌LOGO。
隨著江鈴和福特歷時四年合作的首款高端自主SUV——馭勝的正式上市，江鈴汽車終于實現(xiàn)了從商用車領(lǐng)域向乘用車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，同時標志著江鈴進一步強化與福特的合作，有消息顯示，下一步福特還將向江鈴引入旗下最為暢銷的SUV——翼虎，從而進一步確立江鈴未來的雙品牌戰(zhàn)略。
顯然，對于翼虎的問題，江鈴方面十分慎重。“目前，我還沒有得到確切的消息，如果有會第一時間發(fā)布�！�12月7日，江鈴股份公關(guān)部部長丁朝陽在接受記者采訪時表示。
然而，此前江鈴股份發(fā)布公告稱，為解決產(chǎn)能不足問題，公司擬自籌資金投資21.3億元在江西小藍投資新生產(chǎn)基地，工廠最大產(chǎn)能為30萬輛。該基地也將用于江鈴商用車和全新乘用車“馭勝”的生產(chǎn)，一旦福特翼虎確定導(dǎo)入后，未來也將在新基地投產(chǎn)。
實際上，早在2003年，福特方面就曾表示可能會在中國本土化生產(chǎn)旗下暢銷的SUV車型翼虎。不過，由于福特在江鈴項目之后，又和長安集團組建了第二家整車合資企業(yè)——長安福特馬自達，加上福特中國曾在多種公開場合均傳達了江鈴主推商用車，長安福特主推乘用車的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略，業(yè)內(nèi)一度猜測翼虎最終將落戶長安而非江鈴。
福特尋求與江鈴在乘用車上的合作，主要原因是福特與長安的合作項目推進不順。在長安、福特和江鈴的三方合作中，長安和福特始終處于主導(dǎo)地位，特別是在長安入主江鈴之后，福特在中國的合作伙伴似乎變成了長安一家，而在長安收購哈飛、昌河等一系列大幅擴張動作，特別是與PSA合作之后，福特也開始了對長安的制衡，有意特別強調(diào)江鈴和長安是福特在中國兩家不同的合資伙伴。
從江鈴的角度來看，似乎也希望擺脫對長安的依賴，因為在兩家企業(yè)重組之后，長安并沒有給江鈴帶來實質(zhì)性的提升，在2007年和2008年分別向江鈴各注入一款轎車風(fēng)華和MPV風(fēng)尚之外，再沒有任何的車型導(dǎo)入。而這兩款車型由于技術(shù)落后，投產(chǎn)后不久便停止了銷售。江鈴汽車開始日漸淡出主流企業(yè)的陣營。
1995年，江鈴與福特簽訂合作開發(fā)協(xié)議，福特向江鈴導(dǎo)入全順(Transit)，并約定自1997年12月起每年按全順汽車產(chǎn)品凈銷售額一定比例支付福特汽車公司技術(shù)開發(fā)費。目前，福特為江鈴股份第二大股東，持股江鈴近30%。
作為江鈴與福特全順之后，十多年來首次在乘用車方面的合作，馭勝無疑標志著江鈴與福特的合作正式駛?cè)肷钏畢^(qū)。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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