國家發(fā)改委日前正式核準(zhǔn)黃驊港煤炭港區(qū)三期和巴準(zhǔn)鐵路復(fù)線項目。這標(biāo)志著朔黃鐵路擴能為年運量3.5億噸的運輸系統(tǒng)正在逐步實現(xiàn)，將極大提高我國煤炭外運第二條大通道的裝船能力。
黃驊港煤炭港區(qū)三期工程項目總投資44億元，是繼國家發(fā)改委2009年7月核準(zhǔn)二期擴容完善工程之后，為適應(yīng)煤炭外運新要求再次進行的擴容工程。黃驊港煤炭港區(qū)三期項目主要建設(shè)4個5萬噸級煤炭裝船泊位及相應(yīng)的水、陸域配套設(shè)施，長度約1073米。三期項目設(shè)計年裝船能力5000萬噸，將首次在港口采用封閉堆場。項目建成后，將提升由鐵路、港口構(gòu)成的煤炭供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通過能力，黃驊港煤炭港區(qū)的年裝船能力將達1.5億噸。
三期工程將首次采用最先進、環(huán)保的封閉筒倉工藝，布置24座直徑40米、高43米的儲煤筒倉，單個倉容3萬噸，總工期約32個月。目前，筒倉區(qū)地基處理工程已完成砂墊層鋪設(shè)，預(yù)計12月底進行真空預(yù)壓卸載。
巴準(zhǔn)鐵路復(fù)線項目本次核準(zhǔn)的里程為135公里，雙線運輸能力為2億噸。巴準(zhǔn)鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)伊金霍洛旗和準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，線路自包神鐵路巴圖塔站引出，接入大準(zhǔn)鐵路點岱溝站，向西將東烏線和大準(zhǔn)線聯(lián)成一體，并通過東烏線與包蘭線相連，在路網(wǎng)上形成一條橫貫內(nèi)蒙古西部的新通道，是東西煤運主通道，也是地區(qū)性煤炭運輸?shù)闹鞲删�。 |
