首鋼京唐供應(yīng)管理部組織技術(shù)攻關(guān)，打造船運物料接卸過程的“雙系統(tǒng)卸船”平臺，實現(xiàn)了物料的雙線卸船，大幅度提高了船運物料的接卸能力。截止到2009年12月底，順利完成船運物料接卸任務(wù)288萬噸。
為提高船運物料接卸作業(yè)率，避免因船運物料集中接卸造成的壓船現(xiàn)象，供應(yīng)管理部供料廠成立了雙系統(tǒng)卸船的攻關(guān)小組，組織技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干，對影響雙線卸船存在的技術(shù)和設(shè)備問題，集思廣益，刻苦攻關(guān)。他們對雙系統(tǒng)卸船二級操作系統(tǒng)程序進行了編程改進，克服了物料接卸原系統(tǒng)運行速度慢、效率低的缺陷，提高了工作效率。與此同時，對水運沿線設(shè)備存在的問題進行了系統(tǒng)排查改造，擴容4個提升溜槽，優(yōu)化液壓系統(tǒng)，成功實現(xiàn)了快速“流程切換”，使船運物料接卸實現(xiàn)雙線系統(tǒng)流程化工作。在接卸瑞典球團物料測試中，雙系統(tǒng)卸船最高卸料量達到11000噸/小時，比單系統(tǒng)卸料量提高了3500噸/小時，平均卸料量也由4000噸/小時，提高到5400噸/小時，不僅大大提高了作業(yè)能力，節(jié)省了卸船時間，還減少了因壓船造成的費用支出。 |
