扭虧為盈與淘汰落后的雙重命題,繼續(xù)糾結(jié)虧損中的中國(guó)鋼鐵業(yè)。
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)資料顯示,一季度國(guó)內(nèi)大中型鋼廠虧損33.08億元,其中前兩月虧損15.11億元,3月虧損加劇達(dá)到17.97億元。
鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理張曉剛?cè)涨耙嘣阽晁箤?duì)澳洲媒體表示:從4月開(kāi)始,幾乎每一家中國(guó)鋼企都面臨虧損壓力。
盡管過(guò)去一周,在連續(xù)經(jīng)歷九周下跌后鋼價(jià)略有小漲,但弱市格局依然沒(méi)有太大變化。
“鋼價(jià)的小幅波動(dòng)在所難免,也是市場(chǎng)自動(dòng)調(diào)整之需,但是市場(chǎng)真正的需求仍然沒(méi)有大幅啟動(dòng)�！�4月28日,中鋼協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)單尚華在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,“目前,大型鋼企需要作出痛苦抉擇,應(yīng)配合國(guó)家政策,承受短期內(nèi)虧損之痛,通過(guò)降價(jià)等方式,將落后產(chǎn)能擠出市場(chǎng)�！�
同時(shí),為配合落實(shí)鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,工信部、中鋼協(xié)等相關(guān)部門(mén)正在加緊制定細(xì)則。據(jù)記者了解,工信部已經(jīng)就淘汰落后產(chǎn)能的地方規(guī)則展開(kāi)了調(diào)研,下一步,則將是聯(lián)合重組與兼并的話題。
價(jià)格戰(zhàn)暗涌
過(guò)去一周,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)出現(xiàn)了小幅上漲。上周建筑鋼材價(jià)格前高后低,除了上海、杭州、北京、天津等地環(huán)比相對(duì)略有下降外,其他地區(qū)都有所上漲;中厚板價(jià)格略有上漲,南京市場(chǎng)的噸價(jià)漲幅達(dá)100元,是一周內(nèi)中厚板噸價(jià)漲幅唯一達(dá)到100元的城市;冷熱板卷價(jià)格小幅上調(diào),上海市場(chǎng)厚規(guī)格熱軋產(chǎn)品噸價(jià)在3180元左右的水平上盤(pán)整;大中型材價(jià)格基本穩(wěn)定。
但是好景不長(zhǎng)。4月27日,作為行業(yè)方向標(biāo)式的寶鋼公布6月價(jià)格,這也是寶鋼今年第三次下調(diào)鋼價(jià)。其中硅鋼、低碳熱卷、寬厚板、鍍鋁鋅以及彩涂卷稅前價(jià)下調(diào)200～300元/噸,其余產(chǎn)品維持5月價(jià)格不變。
“現(xiàn)在,就原料成本和鋼材價(jià)格而言,各家都差不多。這一輪的價(jià)格戰(zhàn),不是由民企挑頭,而是以大型國(guó)企為主導(dǎo)�！比A中一家大型國(guó)有鋼企的負(fù)責(zé)人說(shuō),“寶鋼以季度定價(jià),每次價(jià)格調(diào)整后,整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)應(yīng)聲而落。我們只能跟�！�
華東某民營(yíng)鋼企的負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示,部分國(guó)企因底盤(pán)厚,通過(guò)壓低價(jià)格在市場(chǎng)上占得上風(fēng),但其他同為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參與者的部分鋼企卻虧不起。
單尚華對(duì)記者表示:“今年市場(chǎng)真正需求的產(chǎn)量預(yù)計(jì)在4.3億至4.5億噸之間,打價(jià)格戰(zhàn)并不是好辦法,價(jià)格再低也只是那么些市場(chǎng)。”但同時(shí),在他看來(lái),通過(guò)對(duì)價(jià)格和產(chǎn)量的控制,這依舊是大型鋼企所應(yīng)該忍痛擔(dān)當(dāng)?shù)摹?br>
同時(shí),價(jià)格之爭(zhēng)的另一層壓力來(lái)自于國(guó)外產(chǎn)品。
海關(guān)本月公布的數(shù)據(jù)顯示,一季度我國(guó)鋼鐵國(guó)際貿(mào)易在總量下降的情況下,進(jìn)口和出口呈相反走勢(shì)。從今年1月份起,持續(xù)數(shù)年的國(guó)外鋼價(jià)大大高于國(guó)內(nèi)價(jià)格的形勢(shì)發(fā)生根本性逆轉(zhuǎn),比如獨(dú)聯(lián)體出口到我國(guó)的熱軋帶卷,1月份到岸價(jià)490美元/噸,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均價(jià)550美元/噸,并且這一價(jià)差仍在拉大。3月份以來(lái),印度、韓國(guó)、澳洲等國(guó)家和地區(qū)紛紛加入對(duì)中國(guó)低價(jià)銷(xiāo)售的行列。
減產(chǎn)新重點(diǎn)
降價(jià),為爭(zhēng)市場(chǎng)。而在整個(gè)行業(yè)供需矛盾越來(lái)越尖銳的當(dāng)下,二次減產(chǎn)的壓力也再度向鋼廠襲來(lái)。
“1999年與2000年左右,我們?cè)?jīng)采取過(guò)一次無(wú)論鋼企規(guī)模大小、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如何,一律限產(chǎn)20%的行動(dòng)。但是經(jīng)驗(yàn)表明,這種決定把大型鋼廠的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)也給限制了。所以,現(xiàn)在的減產(chǎn)是有目的的——還是要將落后的產(chǎn)能擠出市場(chǎng)。”單尚華說(shuō),“更何況,即使落后產(chǎn)能被擠出,優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能的空間也并不大。”
與去年四季度的集體減產(chǎn)、幅度高達(dá)40%的浪潮不同,此次鋼廠再度減產(chǎn)主要以高爐檢修之類(lèi)的方式為主。
4月28日,唐鋼國(guó)際貿(mào)易公司的一位管理人士告訴記者:“4月以來(lái),很多鋼廠開(kāi)始檢修,這是一種變相的減產(chǎn)——畢竟按照行業(yè)規(guī)律,檢修一般在秋天展開(kāi)。而如今春夏之交,本應(yīng)是下游需求帶動(dòng)鋼材銷(xiāo)售旺盛的季節(jié)。”
另一個(gè)較大不同之處在于:此次減產(chǎn)更側(cè)重于出廠產(chǎn)品品種的內(nèi)調(diào)。上述華東民營(yíng)鋼企負(fù)責(zé)人告訴記者:“我們?cè)蚤L(zhǎng)材為主,在分析市場(chǎng)情況后,我們現(xiàn)在決定加大對(duì)優(yōu)質(zhì)鋼筋的投入,畢竟如京滬高鐵等重大工程啟動(dòng),這部分還是有需求的。所以有幾家企業(yè)現(xiàn)在開(kāi)始都堅(jiān)持以銷(xiāo)定產(chǎn)�！�
“在賣(mài)方市場(chǎng)下,調(diào)整品種和質(zhì)量,生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品,變換組織方式,仍然有很大的調(diào)節(jié)余地�！眴紊腥A對(duì)這種思路表示認(rèn)同,“同時(shí),鋼企應(yīng)該借助于供大于求的格局,與下游用戶(hù)企業(yè)建立良好的直供關(guān)系。目前直供比例在我們的鋼企銷(xiāo)售中仍然很低,應(yīng)爭(zhēng)取達(dá)到60%-70%。”
不過(guò),減產(chǎn)效果幾何,仍然需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì),3月份其會(huì)員企業(yè)日產(chǎn)鋼從114萬(wàn)降到111萬(wàn)噸,但非會(huì)員的地方小企業(yè)日產(chǎn)鋼從29萬(wàn)噸上升到34萬(wàn)噸。
“中小鋼廠的靈活性一直在顯現(xiàn)�！鄙鲜雒衿筘�(fù)責(zé)人告訴記者,大型國(guó)企對(duì)于痛下減產(chǎn)決定雖有心,卻無(wú)力�！颁搩r(jià)太低,大鋼企若要盈利必須降低成本。內(nèi)心其實(shí)都希望別人減產(chǎn),自己不減�！�
4月23日,工信部發(fā)布《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃進(jìn)展情況》一文,表示國(guó)家一系列擴(kuò)大投資、刺激內(nèi)需政策的出臺(tái),給鋼鐵行業(yè)帶來(lái)了回暖跡象。但因產(chǎn)量恢復(fù)過(guò)快,鋼材價(jià)格再次出現(xiàn)下滑。
在當(dāng)日的新聞發(fā)布會(huì)上,工信部原材料工業(yè)司巡視員賈銀松透露稱(chēng),工信部正在對(duì)落后鋼鐵產(chǎn)能進(jìn)行摸底調(diào)查。
此后,安徽、山東、河北三省接連出臺(tái)了各自關(guān)于對(duì)鋼鐵調(diào)整振興規(guī)劃落實(shí)的方案,內(nèi)容涉及各自區(qū)域內(nèi)淘汰落后、兼并重組、資源開(kāi)發(fā)、重點(diǎn)項(xiàng)目等多方面。
中鋼協(xié)一位分析人士向記者指出:“在淘汰落后方面,聯(lián)合重組本來(lái)是一個(gè)方向。但是在當(dāng)前危機(jī)背景下難度很大。尤其是小型鋼企,初始由地方政府批準(zhǔn)成立,稅收等都交給當(dāng)?shù)�。如今部分地方政府欲把不良資產(chǎn)甩給大型鋼企,在吸納后實(shí)現(xiàn)淘汰,這等于是讓國(guó)有大型鋼企來(lái)背負(fù)包袱�！�
另?yè)?jù)賈銀松介紹,工信部已會(huì)同有關(guān)部門(mén)召開(kāi)會(huì)議,研究啟動(dòng)制定鋼鐵行業(yè)兼并重組條例工作。
據(jù)記者了解,工信部的摸底調(diào)研首先從淘汰落后產(chǎn)能的地方規(guī)則展開(kāi),包括規(guī)劃所要求的中小鋼企退出機(jī)制的形成問(wèn)題。
與此同時(shí),中鋼協(xié)也以半月至一月為期,召開(kāi)分析會(huì)議,抓緊市場(chǎng)警示工作。
單尚華還告訴記者,目前鋼協(xié)正在抓緊制定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自律公約的實(shí)施細(xì)則�！拔覀儾扇∠纫缀箅y、分區(qū)域市場(chǎng)具體實(shí)施的辦法�！�
以取向硅鋼為例,他表示,武鋼牽頭組織鞍鋼、寶鋼等少數(shù)幾家有生產(chǎn)能力的企業(yè)坐下來(lái)談定生產(chǎn)與價(jià)格;不銹鋼方面則由太鋼、寶鋼、酒鋼等幾家自行商談�！跋葟淖钅芾眄樀漠a(chǎn)品入手,然后再向冷軋、船板、鍍鋅板等方面一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大�！�(來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道) |
