隨著國際油價的上漲和世界各國環(huán)境保護意識的增強，新能源汽車近年來逐漸成為世界汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢；而全球金融危機的爆發(fā)，又使得各大汽車企業(yè)開始加緊研究各種新能源汽車的核心技術。
不過，包括全球各國政府財政狀況，以及國際原油期貨價格變動趨勢等諸多因素，也同時使得新能源汽車加速發(fā)展的實際進程充滿了變數(shù)。
美汽車業(yè)愿望最為迫切
在全球大型汽車企業(yè)中，美國汽車巨頭加速發(fā)展新能源汽車的愿望最為迫切。原因很簡單，在全球汽車業(yè)受危機沖擊過程中，該國汽車業(yè)受創(chuàng)最深。數(shù)據(jù)顯示，2008年美國三大汽車公司市場占有率首次跌破50%，銷量也同比下降了20%以上，其中克萊斯勒下降了近30%，通用汽車和福特則分別下降23%和21%，從而分別達到了1961年和1959年以來低點。
實際上，早在去年8月美國總統(tǒng)選舉如火如荼地進行時，奧巴馬就曾在公布一攬子能源計劃中表示，未來10年將投入1500億美元發(fā)展新能源技術，部分資金將用于“綠色”汽車技術研發(fā)。計劃還要向購買環(huán)保汽車的消費者提供稅收優(yōu)惠，單車稅收減少7000美元左右；此外還設定了至2015年，使100萬輛插入式混合動力汽車在美國道路上行駛的目標。
但需要指出的是，由于美國汽車業(yè)的困境是作為全球經(jīng)濟危機的一個組成部分而出現(xiàn)的，這就意味著新能源汽車的進一步發(fā)展，要經(jīng)過美國通盤權衡利弊。因此，奧巴馬政府能否如愿對新能源汽車進行資金支持，目前還很難判斷。
國際油價走勢影響巨大
而在技術上，作為美國汽車業(yè)領頭羊的通用汽車也確實走在了氫燃料電池技術探索的前列。該技術是全球業(yè)界所公認的、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展交通的最終解決方案。與此同時，剛剛在今年1月奪走通用汽車全球行業(yè)頭把交椅地位的豐田公司宣布，該公司環(huán)保計劃的核心內容是推出混合動力車。有了業(yè)內巨頭的支持，新能源汽車正式駛入了發(fā)展的快車道。權威機構預計，混合動力車在2010年前后將占到全球汽車銷量的10%左右，到2010年電動汽車將占據(jù)全球汽車需求量的25%。
不過，國際原油期貨價格的變動趨勢也在對新能源汽車的發(fā)展速度施加著影響。據(jù)了解，國際油價從去年7月3日達到147.27美元的峰值后，在7個月的時間內幾乎一路下跌，累計幅度接近80%，險些跌破每桶30美元的重要支撐價位；這嚴重打擊了與新能源汽車相關研究展開的動力。
分析人士指出，盡管新能源汽車領域蘊藏著通過技術進步降低成本，并引領行業(yè)走出低谷的巨大潛力和必要性，但金融危機所引發(fā)的全球經(jīng)濟狀況下滑，也同樣可能通過國際油價的低位徘徊對新能源汽車的加速趨勢產(chǎn)生抑制作用。這使得新能源汽車加速發(fā)展的實際速度仍存在著不確定性。(中國證券報) |
