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三大問題阻路通用零部件產(chǎn)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-6-14 13:50:11
蘭格鋼鐵 |
談及行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，中國機(jī)械通用機(jī)械零部件協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長劉元杰的總結(jié)是“成就突出”。
但緊跟其后的是另外四個(gè)字———“問題顯著”。
在他看來，行業(yè)雖然多年來發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但卻大而不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)矛盾突出，且轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端也面臨著諸多難題。
對(duì)此，他認(rèn)為業(yè)內(nèi)必須應(yīng)保持清醒頭腦�！白プ鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型�！眲⒃鼙硎�。
發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
“行業(yè)已連續(xù)多年保持年均20%以上的增速，國內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁�！眲⒃芙榻B說。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國基礎(chǔ)零部件已經(jīng)形成門類齊全、規(guī)模大、具有一定國際競(jìng)爭力的產(chǎn)業(yè)體系，且技術(shù)水平顯著提高，市場(chǎng)競(jìng)爭力進(jìn)一步提升，企業(yè)的管理水平、發(fā)展理念、人才隊(duì)伍建設(shè)也進(jìn)步顯著。
據(jù)了解，我國的通用零部件產(chǎn)業(yè)有主要骨干企業(yè)200余家，年銷售額超過2500多億元，年出口70多億美元，市場(chǎng)銷售額已排在世界前列，我國已經(jīng)成為基礎(chǔ)零部件制造大國。
目前我國通用零部件進(jìn)出口總值已成為我國機(jī)械基礎(chǔ)件大行業(yè)進(jìn)出口總值的主體，其進(jìn)口值所占比例約為80%，出口值約占60%。
結(jié)構(gòu)矛盾突出
但不容回避的是，該產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、結(jié)構(gòu)矛盾突出，其主要表現(xiàn)有三：
其一，關(guān)鍵零部件大量依賴進(jìn)口，核心技術(shù)受制于人。
據(jù)悉，2010年全行業(yè)進(jìn)口135億美元，出口70億美元，貿(mào)易逆差65億美元，其中汽車自動(dòng)變速器和高速列車變速器等核心技術(shù)受制于人，尚需大量進(jìn)口，“我們是緊固件出口大國，但進(jìn)出口的價(jià)差竟高達(dá)6~8倍之多�！眲⒃懿粺o擔(dān)憂地說。其二，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品品質(zhì)差距明顯。
中低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、高檔產(chǎn)品能力不足，造成了低層次的重復(fù)建設(shè)以及同質(zhì)化的惡性競(jìng)爭。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，高檔產(chǎn)品占比僅約10%，中檔產(chǎn)品和低檔產(chǎn)品分別占比約50%、40%。
劉元杰還告訴記者，目前國內(nèi)外同類產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性、可靠性差距較大，國內(nèi)產(chǎn)品壽命較短，一般為國外同類產(chǎn)品壽命的30~70%，還不能完全滿足用戶要求，此外，生產(chǎn)效率、能耗、物耗、排放、環(huán)保等也存在較大差距。
其三，高級(jí)技術(shù)人才缺少，裝備水平較低。
據(jù)了解，高級(jí)創(chuàng)新型技術(shù)人才缺少，產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人匱乏的現(xiàn)象較為普遍。目前行業(yè)內(nèi)工程技術(shù)人員占在職人員的5~6%，而在一線從事設(shè)計(jì)、工藝的人員還不足2%。
行業(yè)內(nèi)的高檔設(shè)備少，中低檔設(shè)備多，規(guī)模以上企業(yè)的高檔設(shè)備占比約為1%；數(shù)控設(shè)備少，機(jī)動(dòng)電動(dòng)設(shè)備多；單機(jī)工作多，自動(dòng)化智能化成線生產(chǎn)設(shè)備少；手工抽檢多，在線檢測(cè)少。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端壓力重重
采訪中，劉元杰還提醒說，“十二五”期間通用零部件行業(yè)還面臨著許多困難和不確定因素。
首先，與國外相比，國內(nèi)產(chǎn)品在高端市場(chǎng)上的競(jìng)爭力還有較大差距。受到國外跨國公司的技術(shù)壁壘和配套系統(tǒng)限制，我們很難進(jìn)入整車或主機(jī)配套領(lǐng)域，同時(shí)，國外反傾銷等貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)較快發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
其次，部分發(fā)達(dá)國家推行“再工業(yè)化”的政策，在加大出口的同時(shí)減少進(jìn)口，這將會(huì)影響我國零部件的出口，而且大量高端零部件的進(jìn)口，還會(huì)對(duì)我國機(jī)械零部件企業(yè)向高端發(fā)展形成新的壓力。
最后，通貨膨脹、人民幣匯率變化、成本大幅增加、新的社會(huì)矛盾、復(fù)雜的國際環(huán)境等一系列問題，也將影響行業(yè)的發(fā)展，這些也都是我們企業(yè)不得不面對(duì)的問題�！皩�(duì)此，我們應(yīng)保持清醒頭腦�！彼麖�(qiáng)調(diào)。
行業(yè)迎來轉(zhuǎn)型機(jī)遇
“通用零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式亟待轉(zhuǎn)變。”劉元杰強(qiáng)調(diào)說，目前的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展均為行業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了有利條件。
長期以來，我國裝備制造業(yè)的發(fā)展存在著重主機(jī)、輕部件的突出問題，致使國家重點(diǎn)支持發(fā)展的18個(gè)重大技術(shù)裝備重點(diǎn)領(lǐng)域中，大部分產(chǎn)品的關(guān)鍵基礎(chǔ)件都依靠進(jìn)口。好在基礎(chǔ)零部件嚴(yán)重滯后主機(jī)發(fā)展的局面已經(jīng)引起國家的高度重視，零部件的高端發(fā)展已成為裝備制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。
為此，國家出臺(tái)一系列政策措施，如《機(jī)械基礎(chǔ)件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》、《機(jī)械基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵特種材料及基礎(chǔ)制造工藝“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，要求“突破一批基礎(chǔ)零部件關(guān)鍵制造技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到21世紀(jì)初國際先進(jìn)水平”，這為基礎(chǔ)零部件的發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展也為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。
劉元杰表示，國家加大科技創(chuàng)新力度，提高重大裝備自主化水平，做大做強(qiáng)裝備制造業(yè)等，將推動(dòng)基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；而大力推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)等，則將為高端零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新機(jī)遇。
他分析說，高端制造裝備的“十二五”規(guī)劃分為五個(gè)部分：航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備。其中，大飛機(jī)“十二五”投入600億元，海洋工程裝備將投入2500億元，智能裝備到2020年80%的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備將立足國內(nèi)，而上述的工程裝備都需要提供高檔的基礎(chǔ)零部件，這無疑將為產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)容量。
“全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為零部件穩(wěn)定和擴(kuò)大國際市場(chǎng)提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我們一定要抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，創(chuàng)造新的發(fā)展輝煌。”他表示。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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