據(jù)倫敦3月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四連續(xù)第四日下滑，因日本地震影響繼續(xù)打壓市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌0.33%或5點，至1,533點。在本周下滑前，該指數(shù)連續(xù)11日上升。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進(jìn)口國。
ICAPShipping經(jīng)紀(jì)公司干散貨研究主管GeorgiSlavov稱：“目前日本對運費的影響主要是心理上的�！�
Slavov稱：“大多數(shù)鋼廠拒絕宣布遭遇不可抗力，因日本港口還有很大的吞吐量�！�
波羅的海海岬型船運價格指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周四下跌2.41%，每日平均獲利連續(xù)第四日下滑，降至9,430美元。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
澳大利亞近來的洪水及颶風(fēng)已經(jīng)損及煤產(chǎn)量，且很多生產(chǎn)商已經(jīng)宣布遭遇不可抗力，這損及海岬型船貨運活動并增加運費市場的中斷情況。
ICAP的Slavov稱：“噸位持續(xù)增加，主要是因缺乏來自澳大利亞的船貨，這損及市場�！�
運船經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，未來干散貨運費可能將上漲，因日本電廠重新儲存煤且鋼鐵公司進(jìn)口更多的鐵礦石以增加受損的產(chǎn)量。
在2月末上漲前，波羅的海干散貨運價指數(shù)已經(jīng)連續(xù)四日下滑，且在2月觸及兩年低位。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)下跌0.19%，每日平均獲利微降至16,950美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 |
