根據(jù)鐵道部的數(shù)據(jù)，高鐵總投資的構(gòu)成為：基建部分占40%至60%（包含橋梁、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等）；動車采購占10%至15%（包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件）；其余部分占比為25%至40%（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）。未來，動車車輛制造企業(yè)，動車配件制造企業(yè)，將明顯受益于高速車輛的采購。據(jù)測算，2010年全國鐵路投資1000億元，用于采購高速列車等機(jī)車車輛裝備，最高可對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生1萬億元的拉動效應(yīng)。來源中華標(biāo)準(zhǔn)件www.bzjw.com
國內(nèi)高鐵用緊固件已實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)來源中華標(biāo)準(zhǔn)件www.bzjw.com
東方證券機(jī)械行業(yè)首席分析師周鳳武認(rèn)為，從2008年開始的鐵路大投資，2011年開始將全面步入收獲期，高鐵動車組采購將進(jìn)入高峰期。來源中華標(biāo)準(zhǔn)件www.bzjw.com
1月12日，晉億實(shí)業(yè)（601002.SH）副總經(jīng)理涂志清接受記者采訪時(shí)表示，目前，國內(nèi)高鐵生產(chǎn)所需的扣件、緊固件已實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)，并且有自主知識產(chǎn)權(quán)。目前，國內(nèi)25%的高鐵扣件，均由其供應(yīng)。
“主要還是得提前布局，抓住國家拉動內(nèi)需的機(jī)會�！蓖恐厩鍖τ浾叻Q，早在2007年上市之初，晉億實(shí)業(yè)就開始瞄準(zhǔn)國內(nèi)高鐵市場�！爱�(dāng)然，我們也有基礎(chǔ)，曾是青藏鐵路緊固件唯一中標(biāo)單位�！�
不過，在整機(jī)領(lǐng)域基本完成進(jìn)口替代的情況下，高鐵核心零部件的自主創(chuàng)新，卻仍是多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的短板。在所謂的“高端配套設(shè)備”領(lǐng)域，中國廠商仍需奮力追趕高鐵步伐。而與此同時(shí)，它們將直面國際供應(yīng)商的競爭。來源中華標(biāo)準(zhǔn)件www.bzjw.com
一位不愿透露姓名的行業(yè)專家對記者指出：“這一方面是因?yàn)�，國�?nèi)企業(yè)的裝備能力確實(shí)技不如人，另一方面，鐵道部等也有些進(jìn)口依賴的傾向，當(dāng)然，這主要是出于安全、可靠的選擇�！�
這位專家對記者表示，高鐵運(yùn)行所需的關(guān)鍵零部件，如車輪、車軸、軸承，目前都尚未國產(chǎn)化。其中，時(shí)速超過160公里的動車組所用軸承，目前我國還需100%進(jìn)口。
這給了外資更多的機(jī)會。此前，阿爾斯通和中國鐵道部剛剛簽署了一份長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在既有動車組和電力機(jī)車的合作基礎(chǔ)上，拓展新合作，包括城際車輛、高速列車、機(jī)車等車輛以及城際列車、高鐵信號系統(tǒng)的合作。來源中華標(biāo)準(zhǔn)件www.bzjw.com
由于高鐵車輪為易耗品，平均壽命僅2.5年，隨著我國高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，高鐵車輪國產(chǎn)化，將是國內(nèi)企業(yè)持續(xù)追逐的夢想。
1.高鐵緊固件市場占有率已提高至30%-40%。公司是我國緊固件行業(yè)的龍頭企業(yè),主要產(chǎn)品為普通緊固件、汽車緊固件和鐵路緊固件。經(jīng)過幾年的發(fā)展,公司已獲得鐵道部的上道認(rèn)證資格,并已成為國內(nèi)高鐵緊固件系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。作為高速鐵路緊固件領(lǐng)域的龍頭企業(yè),公司技術(shù)優(yōu)勢明顯,市場占有率已經(jīng)由20%提升至30%-40%。來源中華標(biāo)準(zhǔn)件www.bzjw.com
2.受益于高鐵建設(shè),高鐵緊固件未來市場空間廣闊。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,到2020年以前,建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上,而根據(jù)目前建設(shè)進(jìn)程和規(guī)劃來看,至2020年,我國客運(yùn)專線的長度很有可能達(dá)到2.4萬公里。從近期來看,截至目前,我國投入運(yùn)營的高速鐵路為6552營業(yè)公里,營業(yè)里程居世界第一位,而目前在建的高速鐵路仍有一萬公里以上,預(yù)計(jì)至2012年,我國將建成高鐵線路40條以上,總里程將超過1.3萬公里。按每套緊固件200元計(jì)算,粗略測算,未來高鐵緊固件至少仍有240個億的市場空間。
3.高鐵業(yè)務(wù)今年開始釋放,目前訂單充足,未來業(yè)績有保障。公司具有高鐵緊固件1千萬套的生產(chǎn)能力,目前訂單飽滿。公司08年獲得鐵道部頒發(fā)的滿足客運(yùn)專線緊固件自主研發(fā)的合格證書,09年高鐵緊固件開始逐步貢獻(xiàn)業(yè)績,當(dāng)年高鐵部分實(shí)現(xiàn)收入將近7個億。而我們預(yù)計(jì)高鐵業(yè)務(wù)將在今年開始完全釋放。09年四季度至今,公司手持的高鐵緊固件訂單已經(jīng)將近20億元,其中2010年前五個月已簽署合同的訂單達(dá)到9億。高鐵緊固件一般應(yīng)用于鐵路基建的鋪軌階段,從高鐵建設(shè)的進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)鏈情況以及公司自身的實(shí)力來看,公司后續(xù)的接單能力仍將持續(xù)。來源中華標(biāo)準(zhǔn)件www.bzjw.com
4.汽車緊固件表現(xiàn)搶眼,普通緊固件開始回升。公司是我國緊固件主要的生產(chǎn)和出口企業(yè),除了高鐵緊固件,公司還主要生產(chǎn)普通緊固件和汽車緊固件。普通緊固件主要出口美、歐、日、韓等國家,09年由于國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境和貿(mào)易摩擦等因素,公司普通緊固件業(yè)務(wù)有所收縮,經(jīng)歷了09年的低迷后,目前已經(jīng)進(jìn)入觸底反彈的回升通道,預(yù)計(jì)今年將有10%以上的增速。另外公司汽車緊固件表現(xiàn)良好,去年實(shí)現(xiàn)收入1個億左右,今年該業(yè)務(wù)的收入有望翻番,預(yù)計(jì)未來仍將實(shí)現(xiàn)30%以上的增速。
5.業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,盈利能力提升。預(yù)計(jì)今年公司高鐵緊固件的收入占比將大大超過50%。公司普通緊固件的毛利率為10%左右,而高鐵緊固件的毛利水平能達(dá)到20-30%。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化將大幅提升公司的整體盈利能力。預(yù)計(jì)公司2010年綜合毛利率能達(dá)到22%左右。來源中華標(biāo)
