深海石油開采關乎中國能源的未來，海洋工程裝備已被列入“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，迎來重要發(fā)展機遇。去年成功在港上市的內(nèi)地最大民營造船企業(yè)熔盛重工，在“十一五”中海油首批深水海洋工程裝備訂單中贏得先機。未來海工板塊將成為熔盛重工的又一利潤增長點。熔盛重工總裁陳強表示，海洋工程業(yè)務占總收入的比例，將在2013年起大幅提升。
引領造船業(yè)轉(zhuǎn)型
金融危機中，熔盛重工逆勢崛起，在行業(yè)洗牌中搶得先機，僅用五年時間即成長為內(nèi)地造船業(yè)領跑者之一。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年2月，熔盛重工的首只船才交付船東，當年熔盛重工的造船完工量尚不足以進入中國造船企業(yè)的前十名。而英國克拉克松海運諮詢公司數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，熔盛重工手持訂單的載重噸計為中國第一、民營最大的造船企業(yè)，擁有中國最大造船廠，亦為生産超過300000載重噸的超大型礦砂船的全球市場領導者。
“熔盛確實有驚人的一面，在市場不景氣的時候，仍然能接到大量訂單，説明它是有競爭力的。”有業(yè)內(nèi)接近熔盛重工的人士這樣評價。熔盛迅速崛起的大背景，是中國造船業(yè)普遍處于低成本優(yōu)勢競爭。雖然中國已經(jīng)成為名副其實的造船大國，但建設資源節(jié)約型、符合低碳經(jīng)濟要求的船舶工業(yè)已迫在眉睫。
陳強曾這樣説過：“中國造船行業(yè)在低端產(chǎn)品上有絕對競爭力，但高端企業(yè)不多，這也是熔盛重工從一開始就關注科技發(fā)展的原因。我們認為，缺乏科技含量的簡單勞動力優(yōu)勢絕不能支撐企業(yè)長遠發(fā)展，低成本優(yōu)勢必將消耗殆盡�！�
目前，熔盛重工業(yè)務涉及造船、海洋工程、動力工程及工程機械共四大板塊，產(chǎn)品包括散貨船、油輪、集裝箱船、海洋工程產(chǎn)品、船用低速柴油發(fā)動機以及中小型挖掘機及起重機。海洋工程裝備正是高科技高附加值產(chǎn)品的代表，也是熔盛重工選擇向高端制造邁進的突破口。
海工成戰(zhàn)略重點
“十二五”期間，中海油將把深水油田勘探開發(fā)作為重點發(fā)展方向。為實現(xiàn)此目標，預計總投資將達2500億元到3000億元人民幣，包括投入300億元建造第二批的深水海洋工程裝備，比“十一五”將增加一倍。
亞洲第一艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”號，不僅是熔盛重工蓬勃發(fā)展的海洋工程板塊的代表作，也是中海油建造的首批深水海洋工程裝備�！昂Ｑ笫�201”是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動力定位系統(tǒng)(DP3)及自航能力的作業(yè)船，代表國際海洋工程裝備制造的領先水平。
早在熔盛重工建廠之初，海工板塊已在規(guī)劃之中。當時的戰(zhàn)略確立了船舶工程和海洋工程裝備多步走的計劃。由于新造船市場火爆，熔盛重工決定抓住船市機遇，重點發(fā)展船舶工程板塊。
在船舶工程領域高速發(fā)展的同時，熔盛重工董事會已經(jīng)意識到了船市有高有低，因此海洋工程板塊也排進了發(fā)展計劃，海洋工程船等海工項目相繼上馬，并且從眾多競爭對手中奪得中海油深水鋪管起重船項目。
2009年6月12日，國務院常務會議討論并原則通過《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。海工項目成為江蘇南通建設的重點，熔盛重工的海工項目也進入了重點發(fā)展項目之中。
根據(jù)江蘇省經(jīng)濟和信息委員會于2010年6月29日發(fā)出的確認函件，熔盛重工在建的第四座干船塢是目前在中國獲國家發(fā)改委核準用于海洋工程項目的最大型干船塢，為中國少數(shù)能夠建造海洋工程産品的民營公司之一，有能力提供各種海洋工程產(chǎn)品，包括自升式鑽井平臺、半潛式鑽井平臺、鑽井船、浮式生産儲油卸油船(FPSO)/浮式儲油卸油船(FSO)、海洋工程作業(yè)船及液化天然氣運輸船。 |
