連日來，渤船重工各條民船生產(chǎn)線喜報(bào)連連，各項(xiàng)造船節(jié)點(diǎn)相繼實(shí)現(xiàn)，奏響了大干2011年的序曲。
1月14日，58000噸7號船實(shí)現(xiàn)上船臺節(jié)點(diǎn)。在該船前期分段總組過程中，公司優(yōu)化人員、設(shè)備、設(shè)施等資源配置，提高總組效率，并利用全站儀對基準(zhǔn)分段和待合攏分段進(jìn)行模擬合攏，實(shí)現(xiàn)切割荒料工序前移，提高了船臺生產(chǎn)效率。
1月17日，58000噸6號船實(shí)現(xiàn)總體成型節(jié)點(diǎn)。在該船建造過程中，相關(guān)施工單位按照生產(chǎn)計(jì)劃要求，及時(shí)總結(jié)和改進(jìn)施工工藝、組織管理、產(chǎn)品建造方式，明確船臺合攏、焊前、焊后及交艙試氣工作重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，有效保證了船臺總組及合攏工作的開展。
1月17日，45000噸2號船實(shí)現(xiàn)總體成型節(jié)點(diǎn)。該船是公司首次實(shí)施總段鏜孔工藝，成功實(shí)現(xiàn)軸、槳總段安裝的第一條船舶，也是公司成品化分段施工最完整的典范。該船自上船臺以來僅用41天便實(shí)現(xiàn)總體成型。
1月17日，174000噸15號船離港試航。此次試航隊(duì)伍由相關(guān)技術(shù)人員及船東、船檢、服務(wù)商近250余人組成，計(jì)劃在7天內(nèi)完成主機(jī)磨合、主機(jī)安保等近50個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)任務(wù)。該船碼頭系泊試驗(yàn)階段舾裝完整性較好，修改項(xiàng)目及遺留項(xiàng)目較少。
1月19日，388000噸超大型礦砂船1號船實(shí)現(xiàn)主體成型。該船是公司迄今為止在建的最大噸位船舶，首次嘗試三大環(huán)形總段建造方法。在該船的建造過程中，公司合理編制船臺合攏計(jì)劃，充分利用場地資源，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃考核制度，與船東船檢保持有效溝通，對合攏過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)協(xié)調(diào)和解決。與此同時(shí)同時(shí)，相關(guān)施工單位克服了技術(shù)和施工困難，有效保證了該船的生產(chǎn)進(jìn)度。 |
