即將走進(jìn)新的一年，德國(guó)的船東們肯定在祈禱內(nèi)困外憂中的HSH Nordbank不會(huì)在未來(lái)的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)成為德國(guó)船舶融資業(yè)乃至這個(gè)國(guó)家整個(gè)海事行業(yè)的一個(gè)縮影。
    在船舶融資領(lǐng)域，HSH一度獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，如今卻因負(fù)面新聞而頻頻登上報(bào)紙頭條，甚至還包括了賄賂和監(jiān)視雇員這類(lèi)讓人哭笑不得的話題。
    但不管怎么說(shuō)，這家老牌船舶融資銀行還是在2010年中請(qǐng)來(lái)一位明星經(jīng)理人來(lái)為其打理船舶融資業(yè)務(wù)。Torsten Temp， 5月時(shí)從UniCredit跳槽至HSH。他坦言HSH已全然認(rèn)識(shí)到自己已經(jīng)丟掉了“全球最大船舶融資銀行”的名頭，來(lái)自歐盟的壓力則被認(rèn)為是主要原因。
    雖然HSH甘愿退位讓賢，但整個(gè)德國(guó)海事界并不愿輕易放棄德國(guó)在集裝箱航運(yùn)和船舶融資領(lǐng)域的老大地位。在尋找新融資來(lái)源的時(shí)候，許多人把目光瞄向了中國(guó)。
    不久前，漢堡州政府的一份新聞稿讓人聽(tīng)來(lái)有孤注一擲的感覺(jué)。漢堡議員Ian Karan稱(chēng)他已請(qǐng)中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福利用他在中國(guó)的影響力說(shuō)服中國(guó)的大銀行來(lái)漢堡設(shè)立分行，為船企提供融資。
    這是否足以拯救德國(guó)傳統(tǒng)的KG體系還不得而知�！白罱K，還是要德國(guó)政府來(lái)決定它是否想要一個(gè)強(qiáng)大的航運(yùn)行業(yè)�！� Lloyd Fonds 融資行負(fù)責(zé)人Torsten Teichert說(shuō)道。
    在Hans-Joachim Otto被任命為新一任國(guó)家海事行業(yè)協(xié)調(diào)專(zhuān)員后，海事界與德國(guó)政府的討論得到了進(jìn)一步推動(dòng)。
    Otto在很短的時(shí)間內(nèi)就贏得了比他前任Dagmar Wohrl更多的來(lái)自業(yè)界的認(rèn)同。但是，業(yè)界渴望的在困難時(shí)期得到更多財(cái)政支持的愿望仍然很快落空。相反，Otto倒是直陳了他對(duì)海事界的希望——讓更多的船掛上德國(guó)旗。他最近的有關(guān)減少對(duì)雇傭德國(guó)和歐盟船員的補(bǔ)助的言論遭到了船東協(xié)會(huì)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。但在削減預(yù)算的大環(huán)境下，海事界似乎也不可能置身事外。
    德國(guó)海事界的另一面旗幟——赫伯羅特倒是有好消息。這家船公司趁著集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇已然扭虧為盈，今年前3季度的利潤(rùn)創(chuàng)下了歷史同期最高水平。
    如此，赫伯羅特的最大獨(dú)立股東Tui旅游集團(tuán)12月宣布計(jì)劃將把公司IPO上市也就不足為奇了。
    這家德國(guó)旅游行業(yè)的大佬早想擺脫赫伯羅特。它認(rèn)為現(xiàn)在正是時(shí)候。盡管細(xì)節(jié)尚未公布，但如果Tui真如此做，肯定會(huì)在公眾間引來(lái)一片爭(zhēng)議。擁有赫伯羅特50%以上股權(quán)的Albert Ballin財(cái)團(tuán)內(nèi)部，也有不少成員想賣(mài)出手中的股份。