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海運巨頭漲價引貨主擔(dān)憂 恐其他班輪公司跟風(fēng)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-12-28 11:11:57
蘭格鋼鐵 |
近日，天津濱海新區(qū)多家貨代公司相繼收到來自海運巨頭馬士基《2011年起運港出口費用調(diào)整通知》，該《通知》堪稱在中國市場上有史以來漲幅最高、涉及項目最多的一次起運港出口費用征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，最高漲幅超過30%。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，馬士基此番提價有可能會帶動其他班輪公司跟風(fēng)漲價。
馬士基調(diào)價后每單只多付200元
根據(jù)《通知》，從2011年1月1日起馬士基提供的集裝箱海運服務(wù)所涉及的包括手工制單費(MDF)、文件費(ODF)、船證費(CER)、電放費(TLX)、調(diào)換單費(SWC)、提單修改費(AMF)、超重罰款(HWS)和起運港港口操作費(OHC)八項收費將進行全面調(diào)整。其中“港口操作費”從原來的475元/20尺柜，750元/40、45尺柜上調(diào)到575元/20尺柜，900元/40、45尺柜。文件費、船證費、電放費均由舊費率人民幣150元/提單提高到新費率200元/提單，漲幅超過30%。
記者致電馬士基物流(中國)有限公司青島分公司。據(jù)該公司有關(guān)人士解釋，費用調(diào)整原因為根據(jù)市場變化進行合理的公司調(diào)價。馬士基天津銷售代表表示，各種運營成本的增長以及美元貶值、人民幣升值、匯率變化、出口政策調(diào)整等變化，導(dǎo)致公司不得不對相關(guān)費用進行合理上調(diào)�！罢{(diào)價后正常情況貨主每單貨物只需多支付200元�！�
貨主價格調(diào)整涉嫌重復(fù)收費
“現(xiàn)在出口成本不斷增加，船公司采取各種手段增大貨主的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。作為貨主雖然不情愿，但也只能忍氣吞聲�！睂τ隈R士基調(diào)價，采訪中貨主集中反映說：“漲價還涉嫌重復(fù)收費問題，比如'起運港港口操作費’本應(yīng)連同起運港收貨費和碼頭作業(yè)費歸屬海運費中，但這次單獨收取，實在有些不合理。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)船公司本身運費水平低于盈虧平衡點、營運比較困難時，通常就會提高一些相關(guān)費用來保證盈利。同時由于能源、原料、人力等成本的上升趨勢明顯，維持較高的運價能為船公司帶來更多盈利，以規(guī)避風(fēng)險。
業(yè)界恐帶動海運價格跟風(fēng)漲
新區(qū)某貨代公司海運部主管張鵬強調(diào)，外國班輪公司多為國際航運巨頭，他們很容易達成壟斷同盟，預(yù)計馬士基的提價將帶動其他班輪公司跟風(fēng)漲價，中國貨主將面臨更大的挑戰(zhàn)。
擊水律師事務(wù)所譚昊律師表示，如果馬士基出現(xiàn)利用市場支配地位和其他船公司達成壟斷協(xié)議的行為，貨主可舉報包括馬士基在內(nèi)的其他班輪公司的不合理收費項目，闡明其在航運業(yè)中的壟斷事實及法律依據(jù)。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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