業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著鐵路運力建設(shè)力度加大，以及電網(wǎng)建設(shè)實現(xiàn)“煤從空中走”，2013年煤炭鐵路運輸市場將成為買方市場。
目前鐵路運力一直是制約我國煤炭供應(yīng)的重要因素。2010年1-11月全國鐵路煤炭發(fā)運量18.27億噸，同比增長15.3%；預(yù)計2010年主要煤炭產(chǎn)區(qū)新增煤炭運力在2.3億噸左右，受鐵路建設(shè)滯后的制約，有效產(chǎn)能增速仍將低于產(chǎn)能增速。我國山西、陜西和內(nèi)蒙古西部的“三西”地區(qū)直達(dá)華中、華南、西南的鐵路運輸通道較少，這也造成了華中、華南等煤炭資源稀少地區(qū)的供應(yīng)緊張。
未來兩年，我國煤炭鐵路運力的增量主要來自大秦線和朔黃線的擴能。據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院專家介紹，今年底大秦線運力將達(dá)到4.1億-4.2億噸，明年將增加至4.5億噸；朔黃線則將視黃驊港的吞吐情況，將運力擴大至3.5億噸。
此外，單一輸煤方式的能源運輸格局也將被輸煤、輸電并舉取代�！笆濉逼陂g，內(nèi)蒙古將堅持煤“從空中走”的發(fā)展戰(zhàn)略，呼吁國家“十二五”期間在內(nèi)蒙古建設(shè)最少三條特高壓線路，這將能夠外送3000萬千瓦裝機容量的電力，折合1億噸煤。而山西省計劃在“十二五”期間，通過特高壓電網(wǎng)向外輸送3000萬千瓦的電力負(fù)荷，每年可實現(xiàn)就地轉(zhuǎn)化原煤5000萬噸。 |
