隨著全球對低碳經(jīng)濟的倡導，低碳綠色之風也正在席卷造船工業(yè)。氣體排放公約、壓載水管理公約、PSPC涂層標準等各種國際海事相關公約不斷推陳出新，無不對世界造船業(yè)產生深遠影響。如何在不影響船舶運行速度、增加運載量的前提下，降低油耗、減少排放，同時又降低成本，并能提高安全性、實現(xiàn)環(huán)境保護，這成為當今很多造船企業(yè)研究的新課題。為此，太平洋造船集團日前提出了一個預示著行業(yè)發(fā)展趨勢的嶄新概念：LTV(Load-to-Value)，即運載效率系數(shù)。
在經(jīng)濟學領域有一個貸款風險評估和控制的指標——按揭成數(shù)LTV(Loan-to-Value)。在造船業(yè)，運載效率系數(shù)LTV(Load-to-Value)無關風險評估，它揭示了船舶運載量、耗油量與船舶的價格、排放量、運行成本之間的關系，在比較不同船型的運載效率時，這項指標發(fā)揮的作用可謂一目了然。
太平洋造船集團首席執(zhí)行官梁小雷先生在接受采訪時表示：“在我們最近的一系列項目執(zhí)行中，我們發(fā)現(xiàn)LTV的指標作用與客戶的預期越來越吻合，被納入到船舶選擇與購買的考量中。隨著船舶工業(yè)在低碳創(chuàng)新之路上的推進，將會有越來越多與耗油量和排放量相關的因素被納入到考慮范疇中�！�
近期，太平洋造船用完全自主設計的最新散貨船船型“皇冠63”(Crown63)，充分詮釋了LTV(運載效率系數(shù))這一概念在實際船舶制造中的應用�！盎使�63”是世界上新一代的大靈便型(Supramax)散貨船，與市場上現(xiàn)有的58,000載重噸級的大靈便型散貨船相比，“皇冠63”在保證同等運行速度的前提下，載重量增加9%、而耗油量卻下降了13%，實現(xiàn)了以最低限度的耗油量實現(xiàn)最大化的載重量�！盎使�63”減少了排放量，對環(huán)境更友好，它獲得了法國船級社(BV)的綠色證書并符合各種最新的IMO國際海事公約，如PSPC涂層標準、壓載水管理公約、國際防止船舶造成污染公約(MARPOL73/78)氮氧化物排放規(guī)則和歐盟硫氧化物排放控制要求等�！盎使�63”的這些優(yōu)勢都反映在了LTV(Load-to-Value運載效率系數(shù))的綜合評估結果中，因此用LTV來衡量船舶運載效率的指標性作用獲得了船東的認可。
目前，“皇冠63”這款真正意義上的“中國設計與制造”的作品已完成詳細設計，并已經(jīng)獲得了16艘船的訂單。首艘“皇冠63”擬于2011年3月開工，并于2011年底下水，2012年一季度交付。(國際船舶網(wǎng)) |
