盡管很多韓國股票專家對韓國造船業(yè)的復(fù)蘇表示充滿信心，但是韓華證券卻持相反觀點(diǎn)。韓華證券認(rèn)為，韓國船廠的手持訂單無論在質(zhì)量和數(shù)量上都增長緩慢。即使海工方面表現(xiàn)出色也無法挽回糟糕的局面。該公司列舉了現(xiàn)代重工為典型代表，其造船領(lǐng)域的業(yè)務(wù)份額一直在下降。
韓華證券研究員JungDong-ik說：“韓國船廠應(yīng)該獲得更多訂單超過出口或者交付的數(shù)量，來增加手持訂單量。”和交付量相比，新船訂單量占據(jù)了62.9%，而去年僅為29.2%。但是手持訂單下降的趨勢在明年還會繼續(xù)。“從造船質(zhì)量來看，新船價(jià)格也在下降�！彼f。他還對外界所說的造船業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)大的上升期表示不同意，并說：“在這方面，并沒有什么關(guān)于新訂單復(fù)蘇的清楚跡象�！彼治隽诵麓瑑r(jià)格的上升沒有多大意義，因?yàn)樨泿乓苍谏�。海工方面，海洋平臺的價(jià)格相對過去而言在下降，由于國際油價(jià)的穩(wěn)定和海工設(shè)施替代速度的放緩，海洋平臺市場也在縮小。據(jù)他表示，海工的增長也無法抵消商船市場的損失。(造船速報(bào)) |
