薩博汽車自從被世爵收購(gòu)后，人們最期待的莫過(guò)于薩博全新車型的亮相。在剛剛開(kāi)幕的洛杉磯車展上薩博9-4X正式亮相，新車與凱迪拉克SRX共同使用通用的THETA平臺(tái)，上市時(shí)間初步定在2011年第一季度。

薩博9-4X是一款中型跨界SUV，與奧迪Q5、寶馬X3等車同級(jí)別，其車身長(zhǎng)度為4.77米，寬為1.8米，高為1.68米。從外觀上來(lái)看，新款的9-4X與9-4X BioPower概念車非常相近。在動(dòng)力方面薩博準(zhǔn)備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，首先是自然吸氣型3.0升V6，最大馬力為265匹，百公里加速時(shí)間為9秒，另一款是高端的AERO版，使用2.8升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力至300匹，最大扭矩為400牛米，百公里加速時(shí)間約為8.3秒。

  

薩博9-4X的前臉造型彰顯了家族的血統(tǒng)，新車重新采用了薩博獨(dú)有的經(jīng)典三孔式進(jìn)氣格柵，讓人一眼就能辨別出其淵源所在。兩個(gè)前燈、進(jìn)氣格柵以及兩個(gè)進(jìn)氣口等重要區(qū)域都采用了倒梯形設(shè)計(jì)，營(yíng)造出超前衛(wèi)的風(fēng)格。

相比前臉的動(dòng)感造型，薩博9-4X的側(cè)面造型比較中庸圓潤(rùn)，沒(méi)有鋒利、帶有棱角的腰線，不過(guò)上半部分的造型還是比較動(dòng)感的，車窗的折線造型比較硬朗。

  

由于源自同一平臺(tái)，薩博9-4X的尾部與凱迪拉克SRX很相近，采用了雙排氣管設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。整車采用了四門設(shè)計(jì)，車內(nèi)設(shè)有五個(gè)座椅。在前臉和較低的側(cè)窗你還會(huì)發(fā)現(xiàn)大量的來(lái)自薩博新概念車——Aero X的設(shè)計(jì)元素。

既然是歸屬于薩博的X家族，薩博9-4X自然需要裝備薩博XWD四驅(qū)系統(tǒng)，可以在前后車軸自由地控制扭矩的輸出，車子自身裝備的電子控制限滑差速鎖可以控制將50%的扭矩傳遞給后軸以增大牽引力。

相比曾經(jīng)的薩博車款，薩博9-4X的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，不過(guò)偏向于駕駛者的設(shè)計(jì)趨向沒(méi)有改變，網(wǎng)格狀空調(diào)出風(fēng)口以及設(shè)置在中控臺(tái)上的引擎啟動(dòng)按鍵。選裝件包括電動(dòng)可調(diào)踏板，博士音響，GPS導(dǎo)航，三溫區(qū)氣候控制以及后排娛樂(lè)系統(tǒng)。

另外，需要特別說(shuō)明的是，薩博9-4X在尾廂也特別配置了滑雪配備裝置系統(tǒng)，此套系統(tǒng)乃為Saab與Salomon合作研發(fā)的滑雪配備收納裝置，并由一具滑軌托盤和直立鋁架所組成。使用時(shí)只需將后座翻倒，之后騰出的空間便可用與放置三組滑雪板及雪杖。另外，尾廂底板也特別為此采用耐摩擦且防水的橡膠材質(zhì)，讓車主完全無(wú)須擔(dān)心劃完雪后弄得整車又濕潤(rùn)又臟。（網(wǎng)上車市）