11月19日上午，國家交通運輸部在上海召開無船承運業(yè)務經(jīng)營者運價備案制度宣貫會，強調(diào)無船承運人須以正常、合理的運價提供服務，禁止以“零運價”、“負運價”方式承攬貨物。這一制度針對全國航運業(yè)，而上海航運交易所被指定為唯一的運價備案受理機構。
我國國際貿(mào)易運輸90%以上的由海運完成。2008年底出現(xiàn)的國際金融危機，對國際海運業(yè)造成嚴重影響，港口貨物、外貿(mào)貨物、集裝箱和煤炭吞吐量都出現(xiàn)了多年未有的負增長，部分港口集裝箱吞吐量降幅高達20%以上。2009年初，一些班輪公司開始利用低價傾銷手段爭奪市場份額，對整個行業(yè)的長遠健康發(fā)展產(chǎn)生了極為不利的負面影響。
交通運輸部發(fā)布了《關于國際集裝箱班輪運價備案實施辦法的公告》，自2009年6月15日起在全國范圍內(nèi)實施。今年9月15日交通運輸部發(fā)布公告，于10月1日起實施該管理措施，該項措施實施過渡期為60天，于2010年12月1日正式實施。
這次交通運輸部再次指定上海航運交易所作為唯一的無船承運人運價備案受理中心。上海航運交易所將制定無船承運業(yè)務經(jīng)營者運價備案操作指南，提供相應的技術服務，并承擔保守涉及商業(yè)秘密的運價備案信息的義務。(新民晚報) |
