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車(chē)企250億融資主投燃油車(chē) 新能源車(chē)遇冷
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-11-19 13:56:44
蘭格鋼鐵 |
隨著長(zhǎng)安、上汽增發(fā)的獲批和力帆的即將上市，今年以來(lái)，多家車(chē)企通過(guò)增發(fā)、IPO、發(fā)票據(jù)等方式融資超過(guò)250億元，但目前并無(wú)一家車(chē)企計(jì)劃將融資所得主要投向新能源汽車(chē)項(xiàng)目。十二五規(guī)劃中關(guān)于新能源車(chē)規(guī)劃的目標(biāo)恐將落空。
國(guó)家已將新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，并寄希望新能源車(chē)在十二五里實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。
順應(yīng)政策，各大車(chē)企紛紛拋出新能源汽車(chē)未來(lái)5年規(guī)劃，但僅給出車(chē)型何時(shí)量產(chǎn)、目標(biāo)銷(xiāo)量多少等量化指標(biāo)，在資金投入力度不足的前提下，如何在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)動(dòng)輒十萬(wàn)輛以上的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，很多車(chē)企本身并沒(méi)譜。
分析人士稱(chēng)，由于該行業(yè)盈利前景未明，加上車(chē)企本身在十二五期間也有巨大的銷(xiāo)售壓力，導(dǎo)致其必須不斷加大燃油車(chē)的投入，以爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額，即便與“國(guó)家意志”不一致，但受“得市場(chǎng)者得天下”的心態(tài)驅(qū)使，車(chē)企短期內(nèi)不可能會(huì)集中發(fā)力新能源汽車(chē)。
250億融資主投傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目
據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、力帆股份、海馬股份、東風(fēng)集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)和華晨汽車(chē)，7家汽車(chē)廠商將融資超過(guò)250億元。
11月9日和11月16日，證監(jiān)會(huì)接連批準(zhǔn)了長(zhǎng)安汽車(chē)和上海汽車(chē)的增發(fā)申請(qǐng)，其中，長(zhǎng)安汽車(chē)募集資金40億元，而上海汽車(chē)募資更是高達(dá)百億元。
按照之前的計(jì)劃，長(zhǎng)安募資將用于汽車(chē)生產(chǎn)線擴(kuò)能技術(shù)改造項(xiàng)目、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)項(xiàng)目、自主研發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目。而上汽募資將用于自主品牌乘用車(chē)投資和自主品牌商用車(chē)投資等項(xiàng)目。
上海汽車(chē)雖然計(jì)劃在自主品牌乘用車(chē)研發(fā)項(xiàng)目中投入逾20億元，并且有提及新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，但主要還是以“榮威”和“MG”兩大品牌的八個(gè)系列車(chē)型的開(kāi)發(fā)為主，這樣一來(lái)，真正投入到新能源汽車(chē)上的資金只占非常少的一部分。
此外，華晨、東風(fēng)、奇瑞、力帆、海馬等車(chē)企通過(guò)發(fā)票據(jù)、IPO、增發(fā)等方式取得融資，但均沒(méi)有重點(diǎn)投向新能源汽車(chē)項(xiàng)目。
十二五新能源車(chē)目標(biāo)恐無(wú)望
事實(shí)上，國(guó)家早已將新能源車(chē)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，并寄希望新能源車(chē)在十二五里實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，領(lǐng)跑全球。而隨著補(bǔ)貼細(xì)則的出臺(tái)及落實(shí)，新能源汽車(chē)企業(yè)也將得到較大額度的政府補(bǔ)貼。
既然如此，在這兩年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)強(qiáng)勁、車(chē)企現(xiàn)金流相對(duì)充裕的情況下，為什么還是不愿意將融資所得大規(guī)模投入到新能源汽車(chē)項(xiàng)目上呢？
一家從事電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，目前新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化主要有三個(gè)障礙，一是價(jià)格較汽油車(chē)貴，二是充電設(shè)備不足，消費(fèi)者使用不方便，三是電池的穩(wěn)定性及二次污染問(wèn)題。受困于這些因素，新能源車(chē)目前還是停留在概念上。
在剛過(guò)去的于深圳舉行的第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)上，雖然共有312家企業(yè)、280輛新能源汽車(chē)參展，規(guī)模創(chuàng)歷史之最，但在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承，目前新能源汽車(chē)行業(yè)尚處在發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)化仍任重道遠(yuǎn)。
一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)分析師說(shuō)，企業(yè)其實(shí)領(lǐng)會(huì)到政府的意圖，并已陸續(xù)制定新能源車(chē)未來(lái)5年的規(guī)劃，但歷史上幾次電動(dòng)車(chē)熱最終都未能形成氣候，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利才是第一位的，在盈利前景尚未明朗前，投入大量資金需面臨巨大的壓力。
該分析師舉了上汽的例子，上汽今年的盈利情況在歷史上最好，現(xiàn)金流也較為充裕，并且還有百億融資，按理說(shuō)可以大力投入資金搞新能源汽車(chē)的研發(fā)，但由于看不到商業(yè)前景，只會(huì)邊投入邊觀察，重點(diǎn)還是會(huì)在燃油車(chē)上。
該分析師說(shuō)，“上汽稱(chēng)要占新能源車(chē)20%的市場(chǎng)份額，廣汽說(shuō)5年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到20萬(wàn)輛，這些現(xiàn)在來(lái)看還不靠譜，如何實(shí)現(xiàn)呢？它們甚至連車(chē)型都還沒(méi)上市。比亞迪F3DM上市大半年也才賣(mài)幾百輛，在基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)完善前，車(chē)企動(dòng)輒十萬(wàn)輛以上的目標(biāo)沒(méi)有意義，它們的十二五新能源汽車(chē)宏圖也很難實(shí)現(xiàn)�！�
另一位業(yè)內(nèi)人士指出，前十大汽車(chē)集團(tuán)十二五銷(xiāo)售目標(biāo)幾乎都在200萬(wàn)輛以上，有的甚至達(dá)到500萬(wàn)輛、600萬(wàn)輛，在新能源車(chē)尚無(wú)法為其任務(wù)沖量時(shí)，車(chē)企只能加大傳統(tǒng)汽車(chē)的投入，以完成其龐大的銷(xiāo)售目標(biāo)，“十大汽車(chē)集團(tuán)尚且如此，其他小企業(yè)更不會(huì)例外，因?yàn)樗麄冞�有被收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。” |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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