韓國造船企業(yè)將受益于歐盟的加強(qiáng)環(huán)保條例。
通過歐洲地區(qū)航線的船只必須降低碳排放，同時(shí)歐洲一些主要港口，包括漢堡、阿姆斯特丹和鹿特丹，都已經(jīng)開始推出相應(yīng)措施，如“環(huán)保船舶指數(shù)”。如果國際海事組織在2011年前加強(qiáng)船舶環(huán)保方面的法規(guī)，歐盟和歐洲議會還將分別推出條例。條例的內(nèi)容主要涉及綜合因素、技術(shù)措施、操作方式和市場操作。一旦通過，凡是經(jīng)過歐洲航線的船只都必須遵守。
同時(shí)，韓國的大船廠均對此表示歡迎，這是由于歐洲船東將受到條例的限制而不得不更換他們的舊船，這無疑給新造船市場帶來了新的需求。事實(shí)上，韓國大船廠已經(jīng)獲得了一些國際大船東的注意，譬如馬士基、長榮等，都將要訂造或者已經(jīng)訂造了環(huán)保型船。三星重工的內(nèi)部人員解釋，由于控制有害物質(zhì)排放的國際性條例正在加強(qiáng)，船東需要訂造使用環(huán)保技術(shù)的新船，如LNG燃料船。在這方面，韓國幾大船廠都頗具領(lǐng)先優(yōu)勢，特別在環(huán)保船技術(shù)方面，它們比外國船廠更有競爭力。(造船速報(bào)) |
