加拿大塞斯潘航運行政總裁王友貴日前表示，韓國造船業(yè)須把握時機改善貨柜船設(shè)計，推動整體造船業(yè)界改進，藉此降低新船售價，盡力幫助船東和班輪營運商降低成本。
王友貴表示，中國和韓國的造船業(yè)產(chǎn)能都出現(xiàn)過剩情況，而短期內(nèi)的造船需求都不樂觀，加上船東的造船資本仍然非常緊張，都是對新船售價構(gòu)成壓力的因素。但他指出，船價此前未下調(diào)至合理水平，他認為船廠報價應(yīng)該仍有調(diào)低空間，新船報價應(yīng)介乎每標箱8000至10000美元，不單仍足以令船廠獲得盈利，亦使船東和班輪營運商受惠。
他又稱，船廠現(xiàn)時卻不注重改善船舶設(shè)計，而只關(guān)心順利交船和收款，因循守舊設(shè)計造船，而不懂放眼將來，未能協(xié)助船東提高經(jīng)濟效益。他特別指出，在技術(shù)上，雖然韓國船廠現(xiàn)時仍可建造最優(yōu)質(zhì)的貨柜船，但必須更進一步。
另外，盡管外界認為與中國和日本貨柜海運公司稔熟的塞斯潘，大有可能會運用手上充足的資金買船，但王友貴在受訪時未有正面回應(yīng)公司的買船計劃。他重申，當新船設(shè)計和報價合理，塞斯潘就會買船，而目標是大型的貨柜船，因為大船合乎經(jīng)濟效益。(中國航務(wù)周刊及航貿(mào)網(wǎng)) |
