“汽車經銷商，五年一輪回”。這是一位在南方汽車市場浸淫多年的行家給汽車市場下的定論。誰也想不到，在汽車市場一片旺景的背后，一家外表實力強大的經銷商集團轟然倒下，北京眾義達這樣一家運營了十幾年、擁有逾10萬客戶資源、1200多名訓練有素員工的經銷商集團由于現(xiàn)金流緊缺問題而導致易主，在行業(yè)內掀起一場不小的波瀾。
而在南方市場，今年上半年市場的慘淡，也令不少新開店撐不下去。今年4月，廣東韶關首家廣汽本田4S店遠達由廣州南菱集團接手；另一家試營業(yè)月余的東風本田4S店由廣物集團入主。在這兩家店易主的背后，均是因資金鏈斷裂造成。
4S店步入高危運行期
如果說北京眾義達的倒下是個案，那么經銷行業(yè)內一些極具典型的蛛絲馬跡已顯示出4S店開始步入高危運行期。
一位自主品牌經銷商老總說，車市不景氣，經濟效益下滑甚至虧損還在其次，最要命的是庫存大批結壓，以及宏觀經濟再次緊縮帶來的資金重壓，弄得不好還會出現(xiàn)資金鏈斷裂而導致破產。
針對中國汽車經銷商的庫存問題，汽車行業(yè)分析師賈新光直截了當地指出，“美國經銷商拿車后有60天的免息期，因此，60天庫存是上限。而中國經銷商是用現(xiàn)金提車的，不但貸款困難，庫存的壓力令資金鏈非常緊張，因此，對于中國經銷商而言，庫存量存在一天也不合適!而最近央行加息，無疑更是給庫存量較大的經銷商雪上加霜。”
“如果說2007～2009年是國內汽車經銷商大范圍擴張勢力范圍的3年，那么進入到2010年，則應該算是汽車經銷商實力較量的元年�！毙氯A信汽車行業(yè)分析師孫木子認為，“之所以是2010年，那是因為2009年汽車銷量大幅增長，汽車銷售網絡需要隨之擴張。而且規(guī)模做大之后還能帶來其他優(yōu)勢，如更容易形成品牌，提升議價能力，改變產強銷弱的格局。”
根據業(yè)內行家估算，一家4S店的建店成本一般需要600萬至1000萬元，在大城市建店或者開設高端品牌汽車4S店的數字還要更高。除了這先期投入，4S店在運營中還需要大量的流動資金。如果平均車價按12萬元計算，如果一個4S店庫存達到100臺，占用流動資金就要達到1200萬左右，而對于擁有多家4S店的大型汽車經銷商集團而言，庫存量遠不止這么多。
“經銷商中沒幾個不是靠融資來過日子的，每天都要算利息，資金盤活快還是慢將決定著這家4S店的存亡�！北本┈F(xiàn)代經銷店一位職業(yè)經理人透露，目前，多數經銷商很難有充裕的自有流動資金，很大一部分需要通過融資取得。
“當下，汽車行業(yè)庫存高企，很多汽車經銷商都遇到了資金麻煩，只是很多時候他們不愿意讓別人知道底細而死撐著�！北葋喌嫌薪涷炟S富的經銷商透露，“實在撐不下去時，就只好轉手退出了�！闭且驗樵趶碗s變幻的車市中幾經起落，不少汽車經銷商也覺察到了若通過間接融資，抗風險能力較弱，因此很自然萌生出上市直接融資之念。
按揭、保險二手車業(yè)務重點發(fā)展
在經銷商集團化上市的過程中，除了擴張建店保銷量之外，更多的集團將按揭、保險、二手車業(yè)務當成未來利潤增長的重點發(fā)展方向�！凹瘓F化把規(guī)模做大，多元化則是通過規(guī)模進一步把經銷商集團做強。”經銷商集團在擴大規(guī)模的同時，正在加速多元化。
龐大集團副總經理馮建表示，未來龐大集團汽車園區(qū)會提供很多休閑娛樂服務，金融服務的手段肯定會跟上去，另外未來廠商會更加根據消費者希望的滿意度來提供新模式的服務。
嘉華集團董事長張躍人表示，未來經銷商集團的多元化將從客戶的需求入手，未來經銷商集團的三大業(yè)務會得到重點發(fā)展，包括按揭、保險和二手車。另外，嘉華集團在海南進行了服務品牌的建設，形成了統(tǒng)一的嘉華兄弟服務平臺。
北京市汽車修理公司副總經理楊小弟表示，未來今年二手車將進入爆發(fā)期，而且4S店集團開展新業(yè)務一定要有核心產品，有自己的服務品牌，這樣才能真正形成多元化。
中汽協(xié)的資料顯示，在這次50強經銷商集團的主營業(yè)收入在100億以上的已經有11家。據悉，廣匯、龐大未來幾年的新店將會超過1000家，加之這些集團對二手車、精品、汽車金融等新業(yè)務領域的開拓，未來幾年將會出現(xiàn)年營業(yè)額超過千億的汽車經銷商集團。
采寫：南都記者楊彩芳 |
