據(jù)倫敦11月10日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第十個(gè)交易日下跌，但來(lái)自中國(guó)的煤炭需求繼續(xù)推動(dòng)巴拿馬型船市場(chǎng)人氣。
運(yùn)費(fèi)衍生品交易商稱(chēng)，市場(chǎng)將繼續(xù)關(guān)注體現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的更多信號(hào)，此前中國(guó)人民銀行宣布，從11月16日(下周二)起，上調(diào)存款類(lèi)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，為今年以來(lái)第四次上調(diào)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下跌0.653%或13個(gè)點(diǎn)，至2,454點(diǎn)，且創(chuàng)10月1日以來(lái)的最低點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自10月28日開(kāi)始出現(xiàn)下滑以來(lái)已經(jīng)累計(jì)錄得近10%的跌幅。
經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys的研究主管SverreSvenning稱(chēng)，“巴拿馬型船市場(chǎng)走高的原因就是來(lái)自北美的谷物運(yùn)輸需求。中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)似乎面臨困難�！�
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周三上漲3.22%，該型船舶平均獲利連續(xù)第四個(gè)交易是上漲，升至19,664美元。而超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.77%。
中國(guó)上個(gè)月的現(xiàn)貨煤炭供應(yīng)已經(jīng)吃緊，部分買(mǎi)家周三表示，要確保即期船貨更加困難，因北方氣溫驟降令產(chǎn)出放緩。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)在10月末一度短暫上揚(yáng)，但本周早些時(shí)候租賃船只供應(yīng)增加令其削減漲幅。
ArcticSecurities稱(chēng)，“中國(guó)北方氣溫低于預(yù)期料令煤炭進(jìn)口增加，進(jìn)而推動(dòng)巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)下滑1.42%，海岬型船舶平均獲利下滑至38,400美元。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
ArcticSecurities稱(chēng)，“我們預(yù)計(jì)海岬型船市場(chǎng)近期將浮現(xiàn)雙邊交投模式，因大西洋地區(qū)船運(yùn)活動(dòng)因太平洋地區(qū)的船運(yùn)活躍程度回升而得到平衡�！�
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。
海峽型船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)近幾個(gè)月來(lái)波動(dòng)亦較大。8月運(yùn)費(fèi)費(fèi)率上漲是受中國(guó)從澳大利亞及巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng),因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱(chēng)禁止區(qū)內(nèi)十個(gè)港口出口鐵礦石。
Fearnleys的Svenning稱(chēng)，“中國(guó)并未增加鐵礦石進(jìn)口，而海岬型船只供應(yīng)增速過(guò)快�！�
中國(guó)人民銀行周三宣布，從11月16日(下周二)起，上調(diào)存款類(lèi)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，為今年以來(lái)第四次上調(diào)。
人行上次公開(kāi)宣布調(diào)整存款準(zhǔn)備金率在今年5月，當(dāng)時(shí)經(jīng)上調(diào)0.5個(gè)百分點(diǎn)后，大型金融機(jī)構(gòu)和中小金融機(jī)構(gòu)的存款準(zhǔn)備金率分別為17%和15%，亦為今年來(lái)第三次上調(diào)。
Svenning稱(chēng)，“中國(guó)政府試圖讓過(guò)熱的經(jīng)濟(jì)冷卻下來(lái)。目前談到建筑活動(dòng)是否或放緩的話題為時(shí)過(guò)早，但這將對(duì)鐵礦石進(jìn)口產(chǎn)生負(fù)面影響�！�
分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
