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海豐國(guó)際董事長(zhǎng)楊紹鵬：打造航運(yùn)一站式服務(wù)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-11-9 9:52:24
蘭格鋼鐵 |
騰訊財(cái)經(jīng)訊2010中歐校友年度論壇于11月7日在中歐上海校園石化廳舉行，本屆論壇主題為“中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化之路”。騰訊財(cái)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)直播。山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)楊紹鵬在演講中提到，航運(yùn)是一個(gè)周期性的行業(yè)，波動(dòng)非常大，在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)中，公司存在著許多巨型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。海豐國(guó)際創(chuàng)造了自身獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式：聚焦亞洲地區(qū)、陸海高度結(jié)合，打造一站式服務(wù)。
楊紹鵬稱(chēng)，通過(guò)將倉(cāng)庫(kù)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等整個(gè)行業(yè)鏈串連起來(lái)，提供全程的一站式服務(wù)，海豐國(guó)際贏得了市場(chǎng)空間，商業(yè)模式進(jìn)一步的提升。
以下為其演講全文：
劉勝軍：謝謝湯期慶校友，接下來(lái)我們請(qǐng)楊紹鵬校友。海豐國(guó)際在2010年10月6日，在香港聯(lián)合交易所主板上市，我們知道航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，周期性很強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)很大，海豐國(guó)際為什么可以在這樣的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出呢？
楊紹鵬：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位校友大家好。這個(gè)題目是應(yīng)對(duì)全球化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，這個(gè)題目對(duì)我來(lái)說(shuō)非常大。剛剛幾位校友都介紹了自己全球化的過(guò)程。我聽(tīng)了他們的介紹，我不知道自己從哪說(shuō)起，三位校友都非常的成功，都真正的走出去了。我覺(jué)得我們海豐國(guó)際還正在摸索，正在摸著石頭過(guò)河。跟三位校友是沒(méi)法比的。我個(gè)人是從碼頭做起來(lái)的，我們這些人都是草根，在碼頭跑船，不知道怎么就進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)，讓我們年輕的時(shí)候談戀愛(ài)都錯(cuò)過(guò)了，碼頭上見(jiàn)不到女孩子，船上也見(jiàn)不到，好的女孩子都被別人找了。女怕嫁錯(cuò)郎，男怕找錯(cuò)行。行業(yè)找錯(cuò)了，老婆也沒(méi)找好。很少有民營(yíng)公司做航運(yùn)的，因?yàn)榇_實(shí)這個(gè)行業(yè)不好做。
航運(yùn)是一個(gè)很大的行業(yè)，航運(yùn)當(dāng)中也分了很多，有專(zhuān)門(mén)做游輪的，有專(zhuān)門(mén)做液化氣、液體的，還有專(zhuān)門(mén)做油輪的，還有做滾裝船的，我們海豐國(guó)際是在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中專(zhuān)門(mén)做集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)企業(yè)。我們這個(gè)行業(yè)有什么樣的特點(diǎn)呢？這個(gè)行業(yè)前十位公司在全球范圍占到了60%，前二十位的公司占到了80%，這個(gè)行業(yè)基本上是富人俱樂(lè)部，排名全球第一的公司6000億美元的資產(chǎn)，而且基本上這些公司都是國(guó)家公司，像中遠(yuǎn)、中海，他們排名在世界上第六、第七。我們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)太驚人了，我們沒(méi)有資金，沒(méi)有背景，我們91年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)只有兩個(gè)人，我們自己開(kāi)始做貨貸出身，過(guò)去我一直從事這個(gè)行業(yè)，所以船可以說(shuō)是情有獨(dú)鐘，所以我們進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有那么深刻的感覺(jué)，因?yàn)橹袊?guó)那個(gè)時(shí)候還是比較封閉的，我們92年開(kāi)始我們找了幾家公司合伙，買(mǎi)了幾條小船，200多貨柜跑青島和日本。以后隨著中國(guó)的開(kāi)放到了95、96年，大量的外國(guó)公司，包括中國(guó)的公司都起來(lái)了，航運(yùn)業(yè)如雨后春筍一般。但是就在2000年之前，基本上這個(gè)行業(yè)重新洗牌。中國(guó)過(guò)去的一些包括地方上的，當(dāng)時(shí)山東省有國(guó)際海運(yùn)公司，煙臺(tái)海運(yùn)公司包括很多地方的航運(yùn)公司，做集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司，在國(guó)內(nèi)基本上都倒掉了。這個(gè)行業(yè)有一些像上海的錦江航運(yùn)，寧波海運(yùn)他不出去的，就在當(dāng)?shù)刈龅倪�存活下來(lái)了�；旧虾芏喙径嫉沟袅�。當(dāng)時(shí)朱院長(zhǎng)在上海做外經(jīng)貿(mào)委主任的時(shí)候，那時(shí)候我們想跑上海航線(xiàn)，上海港務(wù)局說(shuō)，海豐是什么破公司，這樣的公司怎么能來(lái)上海。當(dāng)時(shí)沒(méi)有辦法就找到上海外經(jīng)貿(mào)委，他下面有一個(gè)船公司叫星海航運(yùn)，我們是掛靠這個(gè)公司進(jìn)入上海港的，但是這個(gè)公司后來(lái)也沒(méi)了。我們看到這個(gè)行業(yè)是非常難以生存的。像中遠(yuǎn)這樣共盈利的時(shí)候，一年都會(huì)盈利幾百億人民幣，虧損的時(shí)候，像中遠(yuǎn)一年虧損了80多億人民幣。航運(yùn)是一個(gè)周期性的行業(yè)，波動(dòng)非常大，08年中遠(yuǎn)賺了200多億，09年虧的80多億，這樣的行業(yè)我們?cè)趺醋�，我們沒(méi)有選擇，只好背水一戰(zhàn)，反正已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，大家就是想辦法去生存。所以我們創(chuàng)造了一個(gè)海豐國(guó)際非常獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式。我們這個(gè)運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)該說(shuō)我們這么多年來(lái)，總結(jié)下來(lái)，包括我們?cè)谥袣W的學(xué)習(xí)，也給了我們很大的提高，我們這個(gè)模式主要就是聚焦在亞洲區(qū)。別的地方我們不去。另外我們陸海高度結(jié)合，我們稱(chēng)之為一站式服務(wù)，我們?cè)诼飞习沿洿銎饋?lái)，倉(cāng)庫(kù)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等等整個(gè)行業(yè)鏈都建立起來(lái)。我們的服務(wù)有點(diǎn)像UPS，他們是一個(gè)物流公司，他們是提供全程的一站式服務(wù)。其他的航運(yùn)公司我們大部分都是做海上對(duì)海上的，很少和路上結(jié)合起來(lái)的。所以我們是打造整條產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過(guò)幾年的打造，我們的產(chǎn)業(yè)鏈在有一些港口已經(jīng)非常有效。再一個(gè)我們所有航線(xiàn)都是用一種船型，這個(gè)商業(yè)模式很像西南航空，雖然當(dāng)時(shí)我們不知道西南航空，后來(lái)來(lái)中歐上學(xué)發(fā)現(xiàn)西南航空跟我們的商業(yè)模式非常像，所以我們開(kāi)始學(xué)習(xí)西南航空的經(jīng)營(yíng)模式，讓我受益匪淺。通過(guò)對(duì)西南航空的研究，我們又把我們的商業(yè)模式進(jìn)一步的提升�，F(xiàn)在我們只有一種船型，我們是高密度，高利用率。我們一周有286，我們都是近途，頻率非�？欤谶@個(gè)區(qū)域內(nèi)有大約40多個(gè)港口，80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，打造整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。我們沒(méi)有產(chǎn)品，我們只能提供服務(wù)，我們不能賣(mài)船，所以我們就提供服務(wù)我們的產(chǎn)品就是服務(wù)。雖然說(shuō)我們也很多的海上的產(chǎn)品，比如說(shuō)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的。這個(gè)我們要和航空公司比，航空公司一天到，我們不超過(guò)24小時(shí)。還有叫BUS，就像巴士一的一站一站的跑。還有蝴蝶式的，比如說(shuō)我們?nèi)ト毡�、韓國(guó)然后回來(lái)再去東南亞，我們有大大小小的網(wǎng)絡(luò)。所以我們的效率非常高，比一般的船塢公司高很多。
過(guò)去青島出口雞到日本，一開(kāi)始是用冷藏箱的，后來(lái)用貨柜。他發(fā)現(xiàn)非常好，后來(lái)日本發(fā)現(xiàn)我們有這樣的運(yùn)輸能力，就在青島建了大量的農(nóng)業(yè)基地，食品基地�，F(xiàn)在日本超市買(mǎi)的所有加工好的食品，都是在青島做好送到日本的。這不僅滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求，也提升了客戶(hù)的需求。包括豐田也是如此。我們?cè)谶@個(gè)區(qū)域內(nèi)就建立起一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，所以我們上市的時(shí)候，很多公司不理解，去年09年所有航運(yùn)公司都是巨額虧損，但是我們盈利非常好。所以我們?nèi)プ雎费莸臅r(shí)候，因?yàn)樗麄兌枷矚g做模型，他不知道海豐國(guó)際怎么做模型。他們問(wèn)你這個(gè)東西怎么出來(lái)的，我們完全是一種創(chuàng)新的做法，我們?cè)诤Ｉ蟿?chuàng)造了海上UPS的做法。我們把簡(jiǎn)單的東西做到極致，我們就在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中做到極致。我們上市之后我們3-5年內(nèi)會(huì)有100條船，在中國(guó)除了中海和中遠(yuǎn)已經(jīng)是第三位了，我們的市值超過(guò)了中外運(yùn)，我們是目前中國(guó)民營(yíng)最大的物流和航運(yùn)企業(yè)，但是我們的份額在亞洲區(qū)只占5%多一點(diǎn)，但是我們?cè)跂|北亞在日本、韓國(guó)占25%以上。所以中國(guó)到越南，到菲律賓，到日本都是第一的。其他的像臺(tái)灣、泰國(guó)這些地方我們基本上都已經(jīng)是占到第二第三位了。我們?cè)儆梦迥甑臅r(shí)間，100條船，我的亞洲區(qū)域已經(jīng)在全球排第四了。那么打造這種特殊的行業(yè)模式需要什么，第一我們我們要有一個(gè)跨國(guó)的團(tuán)隊(duì)，我個(gè)人很草根跑碼頭的，但是我們的團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀，我也非常的驕傲。我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)實(shí)際上并沒(méi)有什么特點(diǎn)，我們的高層管理人員都是從船上掉下來(lái)的。我們公司創(chuàng)業(yè)之初一分錢(qián)都沒(méi)有，白手起家，我們做到2000年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我們是山東外經(jīng)貿(mào)委下屬一個(gè)外貿(mào)公司，山東外貿(mào)改制，我們把所有的資產(chǎn)和錢(qián)名字都買(mǎi)回來(lái)。后來(lái)我們做重組重新上市，海豐國(guó)際重新開(kāi)始。我們打造了自己的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)我們是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，我們94年建立了日本公司，02年我們成立了韓國(guó)公司，08年創(chuàng)建新加坡公司，0按年創(chuàng)建菲律賓公司，今年我們建立臺(tái)灣公司。我們同時(shí)在國(guó)內(nèi)有38個(gè)點(diǎn)，我們?cè)谇鄭u有大型的物流工業(yè)園，我們跟上海港也簽訂了協(xié)議，這一次我們上市，上海港作為我們的產(chǎn)戰(zhàn)略投資者，而且這四年我們是增長(zhǎng)最快的公司，過(guò)去我們進(jìn)來(lái)上海港根本不理我，現(xiàn)在我們是戰(zhàn)略合作伙伴，并且建立了大型的工業(yè)園。而且我們?cè)谠侥显诤Ｍ庖苍诮⑦@種網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。
海豐的國(guó)際化是被逼出來(lái)的。但是他們走出去了，我們還沒(méi)有走出去，我們還面臨很多的挑戰(zhàn)，面臨很多的問(wèn)題，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的外籍員工有200多，占我們的員工總數(shù)差不多20%，過(guò)去我們的船員都是中國(guó)的，那個(gè)時(shí)候漂亮女孩子都是嫁給船員了，那個(gè)時(shí)候船員可以帶八大件，可以帶摩托車(chē)，但是后來(lái)船員的成本越來(lái)越高，我們現(xiàn)在也開(kāi)始用外籍船員了，但是管理難度非常高。
我們感覺(jué)到文化的融合對(duì)我們的管理挑戰(zhàn)非常大。因?yàn)楹ＸS講的是營(yíng)銷(xiāo)管理一體化，我們可以打造成為這樣一個(gè)整體，才可以提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然說(shuō)都是亞洲區(qū)，長(zhǎng)的都差不多，但是即使都是中國(guó)人也都不一樣，更不用說(shuō)韓國(guó)人、日本人、韓國(guó)人、泰國(guó)人、菲律賓人，之間的差別是非常大的，面臨很多的問(wèn)題。我們也遇到了很多的問(wèn)題，我們的船在越南擱淺的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候驚動(dòng)李肇星，在很多地方我們都遇到了很多的問(wèn)題，而且在一些落后國(guó)家，腐敗問(wèn)題也很?chē)?yán)重。有一些時(shí)候海關(guān)拿著卸錠子的槍就上去了，說(shuō)懷疑你走私，你要給他錢(qián)，給他錢(qián)他就走了，否則就不讓你走。我們公司現(xiàn)在的管理就像軍隊(duì)一樣，我們每一個(gè)公司的經(jīng)理基本上是四年一換，海外總經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理我們都是外派，各地公司的經(jīng)理都是外派。過(guò)去我們是在青島成立的公司，四年前來(lái)到上海。海豐國(guó)際在全球化的過(guò)程當(dāng)中，我們下一步如何解決這些問(wèn)題呢？
首先是這么多的外籍員工，我們大連公司的總經(jīng)理是日本人，我們公司的東南亞的營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理是韓國(guó)人。最近我們正在建立培訓(xùn)機(jī)制員工企業(yè)文化的培養(yǎng)。因?yàn)閱T工跑來(lái)跑去的太頻繁了，包括薪酬結(jié)構(gòu)都是非常復(fù)雜的。我們進(jìn)行了大量的調(diào)整，而且我們的信息系統(tǒng)也非常的復(fù)雜，因?yàn)槲覀兩婕斑@么多國(guó)家和地區(qū)，而且我們的系統(tǒng)都是自己做的，所以也涉及到和很多國(guó)家的融合。
還有人才方面，我們用過(guò)很多老外，也請(qǐng)過(guò)很多的職業(yè)經(jīng)理，但是有一條我們還是要培養(yǎng)自己的人，所以海風(fēng)團(tuán)隊(duì)基本上還是自己人，很多職業(yè)經(jīng)理人來(lái)了，他就是想著怎么把簡(jiǎn)單的事做復(fù)雜，每天給你寫(xiě)報(bào)告，這樣那樣的。所以我覺(jué)得還是用自己人，我們是把復(fù)雜的事做簡(jiǎn)單，他們是把簡(jiǎn)單的事做復(fù)雜了，越復(fù)雜顯得他價(jià)值越高。但是在專(zhuān)業(yè)人才上，我覺(jué)得還是應(yīng)該請(qǐng)一些外面的人，我們的IT總監(jiān)就是請(qǐng)的香港人，他們?cè)谶@方面做的非常好。我們公司的高層管理人員基本上都是中歐畢業(yè)的，而且我們?cè)诤Ｍ庖灿泻芏嗳�，我們公司�?duì)專(zhuān)業(yè)化的要求也越來(lái)越高，我在公司當(dāng)中外文是最差，年齡是最大的。公司的人都非常努力非常勤奮，有很多人都是會(huì)很多種語(yǔ)言的。我覺(jué)得我們現(xiàn)在基本上主要的業(yè)務(wù)語(yǔ)言，包括我們的會(huì)議語(yǔ)言都是用英文，我們公司本著一個(gè)學(xué)習(xí)才可以掌握觀(guān)念。我個(gè)人雖然是草根，但是我很喜歡學(xué)習(xí)。我原來(lái)想在中歐上MBA，因?yàn)闆](méi)有大學(xué)文憑沒(méi)有讓上，所以上的CEO班。再一個(gè)我們跟這些跨國(guó)公司，我們一開(kāi)始就不打醋。我們和世界最大的公司合作，我們和世界最大的船東關(guān)系也很好，我們和韓國(guó)運(yùn)輸業(yè)最大的家族做的也非常好，我們有合資企業(yè)，我們給聯(lián)邦快遞做過(guò)五年北方區(qū)的代理。我們很努力，我們和這些大船公司合作，我們幾乎和世界前十位的船公司都合作過(guò)。在這方面我覺(jué)得中國(guó)人最大的好處是我們的適應(yīng)能力非常強(qiáng)。我們放在那里都行，有一個(gè)縫就可以，有一個(gè)縫我們就可以鉆出來(lái)。我們相信我們更努力一定會(huì)獲得好的成果，也希望各位校友多多支持。謝謝大家。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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