|
|
臺(tái)船預(yù)測(cè)全球集裝箱船訂單衰退
|
|
http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-11-3 10:01:09
蘭格鋼鐵 |
由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇腳步趨緩，臺(tái)船總經(jīng)理譚泰平表示，今年9月全球集裝箱船市場(chǎng)新簽約訂單衰退，下半年造船廠(chǎng)接單將比上半年少，明年也不容易樂(lè)觀。
今年上半年造船價(jià)格是4年來(lái)新低，在景氣從金融海嘯谷底回升帶動(dòng)下，船東訂製新船的意愿較高，船廠(chǎng)接單狀況不錯(cuò)，但下半年不容易更上層樓。
譚泰平說(shuō)，造船價(jià)格曾經(jīng)從最高點(diǎn)衰退3成，目前僅回升1成，但這只是船廠(chǎng)轉(zhuǎn)嫁成本而已，因?yàn)殇摿稀⑷斯べM(fèi)用都上漲，并不是實(shí)質(zhì)的復(fù)蘇。
其次，全球經(jīng)濟(jì)盡管已有復(fù)蘇，但是腳步趨緩，船東的造船意愿因此轉(zhuǎn)而保守，今年9月全球新簽約造船訂單約1100萬(wàn)載重噸，較6月減少17.6%。
另一個(gè)觀察指標(biāo)是全球造船廠(chǎng)的手持訂單，譚泰平表示，目前約達(dá)4.74億載重噸，創(chuàng)2006年以來(lái)新低，恐怕會(huì)持續(xù)下探。
全球最大造船國(guó)是中國(guó)大陸，目前手持訂單為1.89億載重噸，第2大造船國(guó)韓國(guó)約1.57億載重噸，第3大造船國(guó)日本約0.86億載重噸，這3者的手持訂單都比去年衰退。
譚泰平預(yù)料，全球集裝箱造船市場(chǎng)的景氣大約要到明年底、后年初才會(huì)明朗。
(來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
|
|
|
