新浪汽車訊 2010鄂爾多斯國際汽車展覽會于9月30日至10月4日在鄂爾多斯康巴什國際會展中心隆重舉行。車展吸引了眾多豪車廠家參展，筆者在展會期間采訪了賓利高級網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)理沈琪先生。

賓利高級網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)理沈琪

　　新浪網(wǎng)：沈先生，您好。內(nèi)蒙是個消費(fèi)能力非常強(qiáng)的城市，目前內(nèi)蒙古賓利的保有量大概有多少臺？

　　沈琪：整個內(nèi)蒙古我們能拿得到的數(shù)據(jù)是有超過20位賓利的車主，但是實(shí)際上我們北方只有北京一家店，我們跟北京的經(jīng)銷商以及我們在上海有些內(nèi)蒙古的客人會在上海車展上買車，所以我們通過這些車展我們會了解一下內(nèi)蒙古的市場和車主，因?yàn)榭腿嗽诓煌�的地方上牌，在北京上牌的客人有很多，還有些客人可能是沒有上牌，所以說真正的保有量在內(nèi)蒙古應(yīng)該是超過20臺，但是鄂爾多斯在內(nèi)蒙占了一個非常大的比例，據(jù)我們的數(shù)據(jù)來看，應(yīng)該是超過百分之50，所以鄂爾多斯是一個潛力非常大的市場。

　　新浪網(wǎng)：車主需要保養(yǎng)，賓利如何在沒有網(wǎng)點(diǎn)的地方提供服務(wù)？

　　沈琪：因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在，你也知道中國有30多個城市，我們不可能在所有的地方開店。從目前我們網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的進(jìn)度來看，全國現(xiàn)在有10家店，這些店主要分布在沿海地區(qū)，接下來的話我們未來會在內(nèi)部發(fā)展，發(fā)展重點(diǎn)從沿海移到內(nèi)部去。剛剛也說了很多客人到北京和上海去購買車，我們會對客人會有一個承諾就是說，所有在國內(nèi)經(jīng)過我們指定的代理商購買賓利車的車主，我們是有一個全國聯(lián)盟的政策，我們會給一個很好的售后服務(wù)。第二；對于不在一個很近的服務(wù)區(qū)內(nèi)，這個內(nèi)蒙古客人如果在北京、深圳購買的，這個也是有可能的，你還是可以找購買賓利的經(jīng)銷商，他可以給你做飛行售后服務(wù)的。這個我們做得到的。

　　新浪網(wǎng)：賓利車一般的維修保養(yǎng)費(fèi)用是多少？

　　沈琪：一般一臺賓利汽車一年在返廠的話(即是使用了2、3年以上的話)，大概1年是1—3次，每一次的產(chǎn)值在8000千、到一萬左右。

　　新浪網(wǎng)：不是撞的話只是維修，如果這個地區(qū)需要飛行服務(wù)的話，一般這個費(fèi)用需要車主承擔(dān)嗎？

　　沈琪：這個要看保修條例了，上面有清晰的界定，什么時候是經(jīng)銷商承擔(dān)，什么是車主自己承擔(dān)。但實(shí)際上從賓利的車主的消費(fèi)力來看，當(dāng)初車主購買的時候肯定會問的我的車壞了怎么辦？這些我們都會事先跟車主聲明的，我們是有這樣的服務(wù)，費(fèi)用怎么收，都是事先可以說好的。但實(shí)際上，在我的理解，飛行服務(wù)所帶來飛行的成本，好像沒有人來談這個東西，相對來說是比較少的一塊，沒有很多人在意。

　　新浪網(wǎng)：購買賓利能享受到定制服務(wù)嗎？如果需要定一臺車要多長時間交貨呢？

　　沈琪：如果你是按照你自己的想法來定車的話，基本上是6個月—8個月，但是賓利中國已經(jīng)考慮到這樣的問題，因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣跟國外不一樣，要拿現(xiàn)車，但我們了解他們的消費(fèi)習(xí)慣，所以賓利中國先定一些標(biāo)配的車，基本上能夠滿足車主的一些要求，但是也有一些特殊的要求，就是要一個非常特殊的、所有的色系里面沒有他要的顏色(包括內(nèi)面外面的顏色)，只要你能夠想的到而且是合法的，只要符合能夠在國內(nèi)上路，即是3C的法規(guī)。車型實(shí)際上也是可以改的，但這個改動的費(fèi)用是非常大的。

　　我們有過先例但是國內(nèi)沒有，我們在老的雅致上在給中東的車型也是不一樣的，也同樣是雅致，原因是中東人會戴那種頭巾，他進(jìn)出的時候會碰到頭的，如果他們用手擋會不好看，特別像哪種石油大亨，會影響形象，所以他們買很大的雅致，然后把車頂再重新加高。但是這個改的費(fèi)用不是幾千塊錢就能夠改的。

　　新浪網(wǎng)：本次鄂爾多斯車展賓利帶了三款車，這三款車在定位上有什么區(qū)別嗎？

　　沈琪：很遺憾我們現(xiàn)在的產(chǎn)品都是在更新?lián)Q代，新的車型我們才剛剛到，才開始有一些展示，我希望下次車展，或者還有些私密性活動的話，我們可以帶過來給大家看一下，所以這次來的兩款車型現(xiàn)在是國內(nèi)銷售量是最高的，占的比例也是最大的，一個是飛馳Speed China 極速版，另一個是飛馳4座，飛馳4座的話，采用了6.0 ，W12缸的發(fā)動機(jī)，這個車是一個歐陸系列的，這個是一個操控性非常優(yōu)秀的一個豪華車型，相對在國內(nèi)所有的車主心中，是使用面比較廣的，我可以家里用；我可以有司機(jī)我坐在后面；或者我自己開都可以沒有問題；也可以出席一些商務(wù)活動，因?yàn)樗�后座中間有一個平臺，他后面是只可以座兩個人的，后面中間可以座人的地方加了個中控臺。他的舒適性強(qiáng)調(diào)了在后面，我可以座在后座，去接待客人，接待我的商業(yè)伙伴的話，坐在后座談事情，感覺是非常好的，使用的范圍比較廣。另外一個是飛馳Speed China 極速版，實(shí)際上它跟飛馳4座有一點(diǎn)接近，像飛馳Speed China 極速版的定位他在原有發(fā)動機(jī)和操控系統(tǒng)上面做了進(jìn)一步的加強(qiáng)，加強(qiáng)體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的功率更大，操控系統(tǒng)和剎車等也是不一樣的。他增加了一個駕駛樂趣，飛馳 Speed China 極速版在國內(nèi)的標(biāo)配是5座版的，希望車主自己去開的一臺車，這個價錢還是比較接近的，飛馳4座是378萬，飛馳Speed China 極速版是398萬，因?yàn)閮r格比較接近，從駕駛樂趣來看，有一些客人會覺得5座作商務(wù)車也是一樣的，所以Speed更受歡迎，但是限于廠方產(chǎn)能交貨的方面，他的交貨量比4座要少一點(diǎn)，4座還是在所有車型里面賣的最多的，飛馳占到整個歐陸系列銷售的百分之70%左右，飛馳4座差不多可以占到40—50%左右。

　　新浪網(wǎng)：賓利客戶群有甚么特征嗎？相比國外的客戶有什么特點(diǎn)。

　　沈琪：我們是有做過國外跟國內(nèi)的對比的。基本上我們國內(nèi)作賓利客戶年紀(jì)比較小一點(diǎn)，我們之前的雅致在國外的客戶年齡群基本上在45—50左右的，但在國內(nèi)基本上是在40歲左右。少了5歲差不多。其他的車型的車主年齡基本上會更年輕化一點(diǎn)，其它特征的話我們很難去定義，因?yàn)槲覀兊目腿耸窃谡麄�中國一個消費(fèi)群里面金字塔最頂端的人物，他們絕對可以稱的上是成功人士，他們個性是非常強(qiáng)的，你很難把他們歸類，你只能歸類為非常富裕的人。第二賓利的客人相對來說是比較喜歡享受生活的，他在商務(wù)跟生活方面，他更偏重于生活，所以說賓利的操控樂趣、駕駛感對這些客人是非常重要的，但是因?yàn)樗�身份地位的限制，賓利在奢侈、豪華舒適性這一塊是可以滿足他們的。因?yàn)閭�性強(qiáng)差別很大，所以說我們現(xiàn)在很難把它做一些具體的分類，但是我們可以想象一下，如果在你的面前有一臺賓利車，去猜測車主是什么身份？基本上他是年輕的成功人士，年齡不是太大，基本是50歲以內(nèi)的。以男性居多，而且是顧家的享受生活型的。

　　新浪網(wǎng)：剛剛你說到銷量問題，今年豪車的市場增長非常快，賓利今年的銷量將達(dá)到多少臺？明年的銷售預(yù)期是多少？

　　沈琪：剛剛有記者也問了，今年到目前為止，銷售量已經(jīng)超過800臺，交車量已經(jīng)超過600臺。今年的一個銷售量，從增長比例來看，是一個比較遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們年初計(jì)劃的一個情況，像你說的像今年整個車市，其實(shí)增長都很快的，統(tǒng)計(jì)到5月份的數(shù)字今年全國乘用車的數(shù)字基本上是以每個月120萬臺左右的銷售量，然后全年很有可能會超過1500萬臺，這是一個大市。今年超豪華汽車的市場增長的速度會比乘用車會高一些。

　　從市場占有率來看，賓利目前在整個超豪華汽車市場是排第一的，今年的增長速度應(yīng)該從目前來說，可能還是第一�，F(xiàn)在我沒有辦法給你確切的數(shù)字，因?yàn)榻衲陮?shí)際上賓利有一款新的旗艦車型――慕尚在北京車展的時候上市。但是它是一款新的車型，今年的交貨受到產(chǎn)能的影響，所以影響旗艦車型的銷售。但是明年的話我們會全面上市他的銷售量應(yīng)該會很大的，我不敢跟你說今年的增長是不是第一的，但是占有率應(yīng)該是第一的。

　　新浪網(wǎng)：賓利在中國的銷售跟在其他國家的銷售相比有什么不同？

　　沈琪：從08年開始就出現(xiàn)一個明顯的變化，之前的話賓利中國是每年超越1—2個國家，差不多這樣一個數(shù)字，到08年全年我們收尾的時候看到是排名第四，排在美國、英國、德國之后，09年遇到金融危機(jī)，但是09年下半年又好了，但是全球市場還是不穩(wěn)定的，所以后來又超過了德國，就是全球第三大市場。然后呢，在今年我們上半年的銷售增長的速度還是非�？斓�，今年我們的年初的目標(biāo)是要超過英國排名第二，從現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，我相信是沒有問題的但是這個還是要看，我看每個月的數(shù)據(jù)我是覺得沒有問題，但是還要看年底，整個規(guī)模的話中國市場是僅次于美國市場。

　　新浪網(wǎng)：賓利屬于非常高端的車型，在超豪華車市場也有競爭對手，和競爭對手相比，賓利的優(yōu)勢在哪里？

　　沈琪：這個是非常難回答的一個問題，因?yàn)樗�有很多方面來組成的，賓利競爭對手還是很多的，看一下三百萬以上的車在中國都在銷售，我們把那些產(chǎn)量非常小的都撇開，我們差不多有4—5個競爭對手，然后我們的優(yōu)勢在于在這些品牌里面，賓利是唯一一家就是具有非常深厚的文化底蘊(yùn)的一個品牌，為什么說唯一一家呢？也有品牌跟歷史非常長，跟賓利差不多的，但是他們會有斷檔，中間有段時間不生產(chǎn)了。過了幾十年又重新開始生產(chǎn)了，這個實(shí)際上是一個問題，而且品牌也轉(zhuǎn)過手了，不是原來的。還有一個情況是車一直在生產(chǎn)但是換老板了，這個也是一個文化的改變，比如說本來是英國車但后來改了別的。但是賓利好就好在，從 1919年到現(xiàn)在沒停過，我不管我的股東結(jié)構(gòu)怎么變化，他一直是老的工人，老的地方，老的設(shè)計(jì)人員，研發(fā)人員在做，他一直沒有變過，這個是他的明顯優(yōu)勢，他的文化積淀是通過歷史傳承過來的，他沒有斷檔過。賓利以前跟另外一個品牌是并線生產(chǎn)的，但是那個品牌賣走了以后，實(shí)際上他沒有帶走任何東西，只是帶走一個LOGO一個品牌使用權(quán)而已，老的東西他沒有帶走，他沒有原來的圖紙，沒有原來的工場，工人，這個車是全部手工生產(chǎn)的，沒有工人就沒有靈魂了。他的核心不在于材料，但是我怎么把它拼成一臺車這個是工人的問題，如果沒有工人就沒有辦法做成車，它已經(jīng)完全改變了。賓利是唯一一個沒有變的。第二個是他得到一個廣泛的認(rèn)可的品牌，他的廣泛在于，他的市場占有率不光在中國是最高的，在全球都是最高的，我可以當(dāng)它是一個國賓車使用。我們在法國用的是法國品牌，你在俄國俄國總統(tǒng)用的奔馳，你在瑞典他用的是瑞典的，你在英國他就有英國的品牌，這就是賓利不是其他品牌。除了本國之外在歐洲許多國家，他自己沒有能力去生產(chǎn)豪華汽車，很多國家元首也是用賓利的。在高端人群里面這個車在歐洲特別是在一些悠久文化歷史的國家，他的優(yōu)勢會更加明顯的，因?yàn)樗�有一個互通性，汽車有比較悠久歷史的文化沉淀，賓利的車主也是有好幾代有錢人或者是貴族在使用的，但是他不是很炫富的，不太愿意做張揚(yáng)的事情。在年青的時候可能會去買一臺兩門的超級跑車。但是到了一定年齡以后，他想要回歸到一些比較穩(wěn)重的車型，作為他的座駕，賓利就是他們的首選。在國內(nèi)實(shí)際上認(rèn)受性也是這樣的，這個趨勢是，國內(nèi)有一些富二代，他們也在成長，實(shí)際上他們現(xiàn)在已經(jīng)過了30多歲了，他已經(jīng)過了想買超級跑車的哪種極端了。如果他本來喜歡門跑車，賓利可以有兩門的GT，也是超級跑車。但它的舒適性是別的品牌不能提供的。但是他的操控性和樂趣是完全一樣的，但它更舒服，的確是適合富二代的，年齡再上去的話就是4門的旗艦車型了。它的一個實(shí)用性是非常廣泛的，包括富二代，富二代的長輩，他們的年齡也許會比較大了，他們會逐漸退出二線，更多的會去追求生活享受，或減少一些商務(wù)的應(yīng)酬，減少自己在官方的出面的機(jī)會，他可能會追求選擇一些比較低調(diào)的，享受生活型的車型，所以他會首選賓利，賓利的車型的種類正好滿足了這一批客人的需求，而且現(xiàn)在是在最頂尖的人群最普遍價值觀，所以我們有這么大的增長。