海航旗下大新華物流今日與國內第四大鋼鐵企業(yè)唐山鋼鐵集團簽訂框架性戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來唐山鋼鐵集團除了向大新華旗下造船企業(yè)金海重工提供船用鋼制品外，雙方還將在物流合作以及國際鐵礦石運輸及非礦產(chǎn)業(yè)方面進行合作。
大新華物流執(zhí)行董事長賈鴻祥表示，大新華物流旗下已有近70艘船，今年年底到明年將有25艘船交付使用。隨著造船量的加大，對鋼材的需求也在上升。
大新華物流是海航集團斥巨資打造的集海、陸、空一體化的物流企業(yè)，被海航賦予海運夢，而大新華控制的金海重工則是浙江省內最大的民營造船廠之一，在世界船企單個船廠塢容量、廠房面積、鋼板加工量等綜合規(guī)模排名中一度位居第二，手持訂單量也躋身前20強，2009年金海重工經(jīng)營收入達500億元。
目前唐鋼的年產(chǎn)量達1800萬噸，板材等高端產(chǎn)品占唐鋼產(chǎn)品的一半比例，今年上半年已有70萬噸冷軋薄板出口到歐洲。
關于雙方的合作方向，唐鋼集團董事長于勇表示，在船板制造方面，明年9月唐鋼船用新鋼出來后，希望雙方能在舟山金海重工附近建立加工配送中心，將鋼板運到舟山再加工成成品，提高運輸效率，另外通過戰(zhàn)略合作，大新華物流造船用的80萬噸鋼板中，唐鋼將供應50%以上。
“唐鋼現(xiàn)在也在努力尋求非礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，希望接下來有機會在非礦的金融板塊與富有經(jīng)驗的大新華物流進行合作”，于勇說。同時，賈鴻祥稱，如果合作伙伴有興趣，歡迎加入大新華的船隊合作，除了能共同降低成本，還可以分享航運市場的收益。
據(jù)大新華輪船有限公司總經(jīng)理孫澈介紹，在大新華物流的運輸業(yè)務方面，鐵礦石、煤炭和鋼材仍將是主要運輸貨物，傳統(tǒng)三大礦山的貨，將由巴西、澳大利亞及其他偏遠航線來執(zhí)行，采取不同的運輸方式。海運到國內后，再與國內運輸團隊結合起來。目前大新華物流在國內13個城市設有分支機構，海陸空一體，掌控有1000多名地面司機。
大新華物流目前正在全力打造自有船隊，剛剛與國銀金融租賃進行了船舶租賃合作，涉及金額12億美元，合作船舶20余艘。賈鴻祥表示，今年大新華在散貨市場的運力在400萬噸，隨著船隊規(guī)模的增加，明年將新增運力250萬－300萬噸。此前，海航集團董事局董事譚向東曾透露，預計大新華物流今年收入將達250億元。(網(wǎng)易財經(jīng)) |
