據(jù)倫敦8月19日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四繼續(xù)走升，因中國對于鐵礦石的需求堅實，且歐洲存在谷物需求。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周四上漲86點或3.36%，至2,644點，為連續(xù)第11個交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
ParetoSecurities商品部主管TorSvelland表示，“鐵礦石貿(mào)易的活躍程度增加。我認為指數(shù)將進一步上漲�！�
經(jīng)紀商稱，中國從澳大利亞和巴西進口鐵礦石帶來了船只租用行為。之前，印度第二大鐵礦石生產(chǎn)地區(qū)--卡納塔克邦限制10個港口的出口。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周四上漲4.28%，平均獲利上升至32,066美元/日。
“我們預期干散貨市場將繼續(xù)受益于鐵礦石貿(mào)易加速。過去幾周這種趨勢明顯。”
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。
波羅的海巴拿馬型船(Baltic'spanamaxindex)運價指數(shù)周四上漲2.09%，平均每日獲利升至24,365美元。
經(jīng)紀商表示，俄羅斯對谷物出口的限制提振大西洋市場的谷物船貨貿(mào)易，因此提升巴拿馬型船的獲利。
“我認為將發(fā)運更多的谷物，且巴拿馬市場將走強，”Svelland說到。
“谷物市場將需要格外的船只，帶來更多的貿(mào)易�！�
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱對全球經(jīng)濟復蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運市場。
分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
