日本郵船(NYK)社長(zhǎng)工藤泰三昨日在東京透露，公司將未來3年開支預(yù)算調(diào)低10%，未來3年只會(huì)有850艘新船加入旗下船隊(duì)，較原先目標(biāo)減少近一成，并預(yù)期由于運(yùn)費(fèi)過低，集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)本財(cái)年難免再一次錄得虧損。
該公司原本計(jì)劃斥資1.37萬億日?qǐng)A(137億美元)，在2011年3月底前購入940艘新船，迅速擴(kuò)大船隊(duì)。不過面對(duì)市況急遽轉(zhuǎn)變，工藤昨日正式開腔表示，將未來3年的交付新船數(shù)量目標(biāo)減低一成。NYK目標(biāo)是未來3年的現(xiàn)金開支最少降低10%，而節(jié)省目標(biāo)主要來自未落實(shí)的新船計(jì)劃，新船交付數(shù)量將會(huì)隨之減少。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)有的新船訂單將不會(huì)被取消。事實(shí)上，工藤早在本月初發(fā)表就職演說時(shí)表明，堅(jiān)持船隊(duì)規(guī)模正是船公司虧損的主因，對(duì)訂下大量新船訂單感到遺憾，當(dāng)時(shí)已暗示會(huì)減慢船隊(duì)擴(kuò)張速度。
削減航線一成運(yùn)力
現(xiàn)時(shí)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)仍受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，船只供求逆差正不斷拉大。工藤透露，會(huì)通過拆船和將船只灣水等方法，削減旗下集裝箱船航線一成運(yùn)力，可望進(jìn)一步控制營(yíng)運(yùn)成本，最快可在本月正式實(shí)行。NYK目前已將20艘集裝箱船灣水，當(dāng)中8艘已無海員駐守。
他又預(yù)期，由于運(yùn)費(fèi)跌幅太大，集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)本財(cái)年將會(huì)再一次錄得虧損。他認(rèn)為海運(yùn)需求仍未反彈，本財(cái)年?duì)I運(yùn)收益難免減少，但拒絕估計(jì)減少幅度。該公司在1月份已預(yù)料，上財(cái)年集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)稅前虧損額達(dá)190億日?qǐng)A(1.9億美元)，業(yè)績(jī)將轉(zhuǎn)盈為虧，工藤的言論進(jìn)一步反映集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)前景的黯淡。(大公報(bào)) |
