江蘇省政府官員表示，“十五”期間，江蘇船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元人民幣，出口交貨值410億元人民幣，造船產(chǎn)量達到700萬載重噸，年均增速35%，造船總量連續(xù)五年居于全國前位，高于全國增速12個百分點，幾家大型骨干企業(yè)手持船舶訂單1123萬載重噸，約占全國總量的四分之一。江蘇已成為中國承接世界造船中心轉(zhuǎn)移最多的地區(qū)。
造船量年均增長35%
由于航道暢通有序，長江江蘇段已實現(xiàn)“大船大港”。目前，南通中遠川崎船舶工程有限公司定造30萬噸VLCC船舶、江蘇新世紀訂造7.34萬、11萬、16萬噸的船舶，金陵船廠、南通熔盛等骨干企業(yè)基本已從承接小型船舶訂單升級為承接大型船舶、高附加值船舶訂單，其新建設(shè)的船塢都是按照建造30萬噸船舶的標準設(shè)計。
這名官員還介紹，目前江蘇省已經(jīng)形成以中遠船務(wù)、中遠川崎、中遠鋼結(jié)構(gòu)為龍頭的南通船舶工業(yè)基地，以新世紀船廠、口岸船舶工業(yè)公司、蘇美達船廠、三泰船業(yè)為骨干的泰州船舶工業(yè)基地和以揚州大洋、金陵船舶有限公司為主力的揚州船舶工業(yè)基地。世界幾家大的船東均在江蘇訂造船舶，長江江蘇段已經(jīng)成為世界知名的船舶建造基地，江蘇船舶工業(yè)企業(yè)的船臺已經(jīng)訂到2012年。
開先河助造1船業(yè)融資
江蘇船舶工業(yè)以民營企業(yè)為主，民營企業(yè)底子薄，融資和融資擔保困難，而船舶建造業(yè)是資金密集型行業(yè)，造船資金需求量相當大，一艘船舶的保函或設(shè)備購款動輒數(shù)千萬、數(shù)億人民幣，融資和融資擔保問題一直是制約江蘇船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。為此，江蘇海事局積極探索建造中船舶抵押權(quán)登記的途徑和管理辦法，參與起草并推進省政府辦公廳發(fā)布《江蘇省建造中船舶抵押融資試點辦法》，在內(nèi)地率先開展船舶建造中船舶抵押權(quán)登記，幫助船舶工業(yè)企業(yè)解決了融資難、開保函難的問題。截至2008年7月底，該局共辦理108艘建造中船舶(合同價值230多億人民幣)抵押登記，幫助企業(yè)順利融資近100億元人民幣。
融資渠道的暢通，令江蘇民資造船飛速發(fā)展，僅靖江市新世紀和新時代造船公司，在2007年一年，就交付船舶18艘計132.12萬載重噸，實現(xiàn)產(chǎn)值101.37億元、銷售收入101.78億元。目前靖江地區(qū)造船企業(yè)在手訂單合同總金額60多億美元，生產(chǎn)計劃已排至2011年底。至2010年，靖江造船將形成600萬至700萬噸的生產(chǎn)能力，將成為內(nèi)地最大的民營造船基地，造船及配套產(chǎn)業(yè)將形成年銷售500億元的規(guī)模。(來源：航運在線) |
