7月1日、2日，天津新港船舶重工有限責任公司承造的12000噸多用途船4號船和37600噸船5號船命名儀式舉行。隨著6月18日“中鐵渤海”3號船交船、6月30日上述兩船交船，新港船舶重工順利實現(xiàn)時間過半完成生產(chǎn)任務過半。

面對船舶市場由興旺轉(zhuǎn)為調(diào)整、匯率變化、原材料價格持續(xù)大幅上漲、設(shè)備配套供應嚴重滯后等不利因素影響，以及總量不斷擴大、生產(chǎn)全面提速等生產(chǎn)經(jīng)營實際，新港船舶重工提出精益管理、精益生產(chǎn)，全面提升管理水平和勞動效率，大力開展降低建造成本、增強競爭力的工作。新港船舶重工出口瑞士的12000噸多用途散貨船系列船SAFMARINEANDISA號，建造周期為9.5個月，船臺周期僅為59天，創(chuàng)造了新港船舶重工建造多用途船的船臺期最短紀錄，該船提前138天交船。出口波蘭的37600噸系列船PODLASIE號，提前31天交船。

上半年，公司完成工業(yè)總產(chǎn)值同比增長24%；實現(xiàn)銷售收入同比增長24.91%，利潤同比增長35%。造船方面，完成了包括高附加值、高技術(shù)含量船舶中鐵渤海3號在內(nèi)的5艘船舶的建造任務；修船方面，累計完成了48艘船舶的修理與改裝任務；另一支柱產(chǎn)業(yè)重型機械裝備制造，完成了5臺套焦化設(shè)備的建造，我國首次建造的具有世界先進水平的SCP搗固煉焦一體車正在按計劃制造中。上半年承接造船合同額超過20億元，目前手持造船合同額超過65億元，共計32艘/70萬載重噸，造船形成了系列化、批量化，交船期已排到了2011年。

下半年，公司在抓好生產(chǎn)的同時，還將積極穩(wěn)步推進新基地建設(shè)，船塢建設(shè)力爭在三季度開工。（來源：中船重工）