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祿口機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建 未來可起降A(chǔ)380飛機(jī)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2008-2-22 10:03:07
蘭格鋼鐵 |
20日，《南京祿口國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》最后一次評(píng)審會(huì)在南京召開，根據(jù)最終評(píng)審結(jié)果，南京祿口機(jī)場(chǎng)即將展開擴(kuò)建，最終將擁有4條跑道、3個(gè)航站樓。預(yù)計(jì)到2040年，祿口機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將由現(xiàn)在的800萬人次達(dá)到7000萬人次。
擴(kuò)建將分兩部分先后動(dòng)工
祿口機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理余成安介紹，祿口機(jī)場(chǎng)旅客接待量去年已突破800萬人次。相關(guān)部門預(yù)測(cè)，10年內(nèi)，機(jī)場(chǎng)年旅客接待量將達(dá)到2300萬至2500萬人次，成為蘇皖地區(qū)最繁忙的國際空港，并進(jìn)入國內(nèi)機(jī)場(chǎng)前十強(qiáng)。2040年達(dá)到7000萬人次。依目前一條跑道，一個(gè)航站樓肯定不能滿足發(fā)展需求。
“機(jī)場(chǎng)近期規(guī)劃擴(kuò)建工程今年就將啟動(dòng)，力爭(zhēng)2013年建成投用�！庇喑砂脖硎�，機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃分兩部分，近期規(guī)劃目標(biāo)年確定為2020年，遠(yuǎn)期目標(biāo)年為2040年。近期規(guī)劃將在現(xiàn)有一條跑道、一個(gè)航站樓的基礎(chǔ)上新建第二跑道和第二航站樓等，遠(yuǎn)期規(guī)劃中，跑道將達(dá)到4個(gè)，可以起降目前最大的A380飛機(jī)，航站樓也將擴(kuò)建為3個(gè)。
從南京坐飛機(jī)可直航全球
今年的3月31日，漢莎航空將在南京開辟到法蘭克福的首條客運(yùn)航線，今后從南京可以直接飛歐洲。據(jù)介紹，今后10年中，機(jī)場(chǎng)將不斷開辟新航線。其中2010年前的三年期間，機(jī)場(chǎng)除拓展東南亞、日韓地區(qū)航線外，還將開通一至兩條直達(dá)歐美的客運(yùn)航線。10年內(nèi)則開通直達(dá)歐、美、澳、非的客運(yùn)航線，拓展國際貨運(yùn)航線。
在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、航線增加的同時(shí)，今后機(jī)場(chǎng)會(huì)日益龐大，候機(jī)樓與辦票地點(diǎn)之間距離也會(huì)延長(zhǎng)，對(duì)此，機(jī)場(chǎng)將專門建設(shè)一個(gè)地下捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)代步，旅客辦完機(jī)票之后就可以乘坐該系統(tǒng)到達(dá)相應(yīng)的候機(jī)樓，這套成環(huán)形結(jié)構(gòu)的捷運(yùn)系統(tǒng)將連接未來新增的辦票大廳與附近的4個(gè)候機(jī)樓。
機(jī)場(chǎng)高速將擴(kuò)建為雙向八車道
“擁堵是現(xiàn)在全國機(jī)場(chǎng)都存在的突出的矛盾，如何將旅客快速地疏散掉是全國空港面臨的最新問題。”南京市發(fā)改委的一位專家認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建方案最重要的一方面是要做到與周圍交通格局的銜接�！皺C(jī)場(chǎng)高速已經(jīng)規(guī)劃擴(kuò)容，有望建成雙向八車道，但時(shí)間沒有確定�！钡摽跈C(jī)場(chǎng)規(guī)劃辦公室主任陳邦昌介紹。
據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)周邊的道路體系以機(jī)場(chǎng)高速、寧高高速為基礎(chǔ)，輔以從江寧開發(fā)區(qū)穿越陶吳鎮(zhèn)過來的將軍路、從小丹陽方向過來的寧丹公路、以及規(guī)劃中的馬鞍山經(jīng)溧水向常州方向的合滬第二高速公路等，另外還有祿口到銅山方向的祿銅公路。
機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建規(guī)劃方案已經(jīng)考慮到旅客進(jìn)出空港的通道建設(shè)，同時(shí)還提到了要將祿銅公路升級(jí)為一級(jí)公路，銜接第二進(jìn)場(chǎng)路，服務(wù)于機(jī)場(chǎng)西側(cè)和南側(cè)的客(貨)源。另外規(guī)劃在機(jī)場(chǎng)南北兩側(cè)分別建設(shè)將軍路與祿銅公路的連接線，北側(cè)連接線主要服務(wù)于貨運(yùn)區(qū)，南側(cè)連接線主要用于機(jī)場(chǎng)東西航站區(qū)車輛的溝通。
未來抵達(dá)機(jī)場(chǎng)會(huì)有更多選擇
目前去機(jī)場(chǎng)唯一的通道就是機(jī)場(chǎng)高速，但是現(xiàn)在很多江寧上下班車輛以及前往寧杭高速的車輛均借道機(jī)場(chǎng)高速，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象，這也讓趕飛機(jī)的時(shí)間很不確定�！笆裁磿r(shí)候輕軌或者地鐵鋪到機(jī)場(chǎng)就好了，乘飛機(jī)再也不怕會(huì)晚點(diǎn)!”這是很多市民的心聲。
據(jù)悉，關(guān)于未來這個(gè)軌道到底怎么走已經(jīng)有了3套方案。專家介紹，不管是哪種方案，可以預(yù)見的是，今后老百姓乘飛機(jī)將可以直接地鐵、軌道一站到底，進(jìn)出會(huì)非常方便。同時(shí)，設(shè)計(jì)方還建議建設(shè)軌道交通Z1線，聯(lián)系揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、祿口機(jī)場(chǎng)與馬鞍山、蕪湖，與寧杭鐵路、機(jī)場(chǎng)與主城軌道交通共同形成機(jī)場(chǎng)全方位輻射格局。
長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)林立祿口機(jī)場(chǎng)如何定位
祿口機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略定位調(diào)整為“中國大型樞紐機(jī)場(chǎng)、航空貨運(yùn)和快件集散中心”，立足蘇皖兩省，輻射華東地區(qū)，長(zhǎng)三角與中西部地區(qū)對(duì)接的橋梁。但在長(zhǎng)三角區(qū)域的上海、杭州、寧波、合肥有自己的機(jī)場(chǎng)，省內(nèi)無錫、常州、徐州、連云港、鹽城都有機(jī)場(chǎng)，目前我省還規(guī)劃在淮安、宿遷兩地建設(shè)淮安機(jī)場(chǎng)，泰州、揚(yáng)州交界也將建設(shè)蘇中機(jī)場(chǎng)，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，祿口機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)的空間又有多少呢？
設(shè)計(jì)方分析表示，合肥駱崗機(jī)場(chǎng)將搬遷到合肥的西北方向，向巢湖方向發(fā)展，由于其周邊軍用機(jī)場(chǎng)的影響，其輻射范圍和服務(wù)目標(biāo)是合肥往北往西的市場(chǎng)。從客運(yùn)市場(chǎng)來看，祿口機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在處于培育市場(chǎng)、壯大規(guī)模的階段。目前，祿口機(jī)場(chǎng)在客運(yùn)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是虹橋機(jī)場(chǎng)，但虹橋主要走的是國內(nèi)短航線，沒有國際航線，而祿口機(jī)場(chǎng)國際航線正日益增多，并將于今年的3月31日開通往法蘭克福的直達(dá)客運(yùn)航班。另外，祿口機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)市場(chǎng)范圍覆蓋了南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、滁州、蕪湖、馬鞍山，輻射合肥、常州，這些城市經(jīng)濟(jì)上都較為發(fā)達(dá)，航空客源潛力有望進(jìn)一步提高。
長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)國際航空貨運(yùn)需求巨大，而區(qū)域內(nèi)國際航班運(yùn)力大多集中于浦東機(jī)場(chǎng)，但是通往浦東機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)車輛必須經(jīng)過上海的外環(huán)線，這等于穿越整個(gè)上海市，地面交通壓力非常大，為此一直以來蘇南地區(qū)貨運(yùn)發(fā)展需求很高，這也是祿口機(jī)場(chǎng)的機(jī)遇 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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